Ce este Shinkansen?
Shinkansen, denumit în mod obișnuit trenul de glonț, este un sistem feroviar de trenuri de mare viteză care operează în toată Japonia. Primul tren de bullet a început să deservească publicul în octombrie 1, 1964, chiar înainte ca Tokyo să fie găzduită la Jocurile Olimpice de la 1964. Această primă linie a conectat Tokyo și Osaka, terminând călătoria în doar ore 4, în timp ce trenurile anterioare au necesitat ore 7. Acest eveniment este adesea considerat drept momentul în care Japonia sa recuperat pe deplin din eforturile de reconstrucție a celui de-al doilea război mondial. Astăzi, sistemul de tren Shinkansen rulează o distanță de aproximativ 1,717.8 mile și atinge viteze între 150 și 200 mile pe oră. Acest sistem de transport public este cunoscut pentru curățenia, siguranța și punctualitatea acestuia. De fapt, utilizatorii acestor linii nu au suferit niciodată răniri sau decese, iar timpul mediu de întârziere este sub 40 secunde.
Nevoia pentru Shinkansen
După cel de-al doilea război mondial, Japonia a solicitat eforturi semnificative de redresare și reconstrucție. Pe măsură ce s-au făcut schimbări și economia a suferit industrializare, cele mai multe noi oportunități de muncă industriale și de fabrică au fost localizate în orașe. Ca urmare, mii de persoane au migrat din mediul rural în mediul urban. Pe măsură ce aceste persoane au crescut și au început să aibă copii, cererea de opțiuni imobiliare a crescut. Datorită costului imobiliar, multe familii se uită la marginea orașelor pentru a cumpăra case. Pe masura ce populatia a continuat sa creasca, la fel si dimensiunea orasului. Timpii de comutație au crescut semnificativ, iar persoanele care lucrează au petrecut ore pe trenuri.
Efectul lui Shinkansen asupra economiei
Trenul Shinkansen a făcut posibil ca persoanele să trăiască în afara orașului și să se deplaseze în continuare în fiecare zi în două ore sau mai puțin. Câțiva cercetători au susținut că marea majoritate a zonelor locuite în Japonia (doar 20% din țară) servesc doar ca suburbii. Această ușurință de transport și navetă a permis organizațiilor să-și concentreze activitățile pe activități mai mari, centralizând efectiv economia.
Pe lângă faptul că oferă acces la oportunități sporite de angajare, trenul Shinkansen aduce și turismul în multe zone. Unul dintre cele mai frecvente obstacole în calea dezvoltării industriei turismului este accesul la atracțiile turistice. Trenurile bullet din Japonia permit turiștilor să călătorească în toată țara și să ajungă la un număr mai mare de destinații. Această activitate turistică sporită aduce venituri foarte necesare zonelor din țară care au fost anterior inaccesibile.
Efectul Shinkansen asupra orașelor japoneze
Shinkansen a avut, de asemenea, un impact mare asupra locului în care oamenii trăiesc pe întreg teritoriul Japoniei. Această interconectare sporită a afectat și forma și aspectul fizic al orașelor. De exemplu, suburbanizarea și extinderea urbană au avut loc de-a lungul liniilor de tren a glonțului, mai degrabă decât într-un model circular în mișcare exterioară, așa cum se vede în majoritatea orașelor din întreaga lume. Între Tokyo și Osaka, numit adesea coridorul Tokyo, rezultatele recensământului raportează o dimensiune a populației de peste 83 milioane. Acest număr reprezintă aproximativ 70% din întreaga populație a Japoniei.
În plus față de turnarea orașelor și extinderea urbană în forme liniare, mai degrabă decât circulare, trenul cu bulă a modelat, de asemenea, fața zonelor interioare ale orașului Tokyo. În general, liniile locale de tren nu se conectează la trenurile Shinkansen, ceea ce înseamnă că nu există multe puncte de transfer. Soluția a fost de a adăuga treptat puncte de transfer suplimentare pe parcursul liniilor. Ca rezultat, Tokyo a crescut mai degrabă vertical, decât orizontal. Pe măsură ce mai multe persoane se toarnă zilnic în oraș, guvernul a răspuns prin creșterea numărului de platforme de îmbarcare subterană. Pentru a face acest lucru, construcția a avut loc la niveluri mai adânci sub oraș. Un exemplu în acest sens este proiectul de construcție a maglevului, conceput pentru a conecta Nagoya cu Tokyo, și este planificat să fie finalizat de 2027. Odată terminat, va fi operat la o adâncime medie de aproximativ 131 picioare sub sol.
Efectul Shinkansen asupra afacerilor individuale
De asemenea, Shinkansen a avut un impact semnificativ asupra modului în care întreprinderile și corporațiile sunt capabile să desfășoare activități comerciale. Cercetătorii au examinat relația dintre întreprinderi și furnizorii acestora într-un studiu cu puțin sub un milion de corporații. Rezultatele acestui proiect de cercetare indică faptul că trenul cu bullet a transformat, de asemenea, modul de desfășurare a afacerilor între organizații și furnizorii acestora. Distanța medie dintre o corporație și furnizorul acesteia este de aproximativ 20 mile în Japonia. În mod obișnuit, numai cele mai mari organizații dintr-un anumit loc pot investi în cercetarea și compararea potențialilor furnizori pe o suprafață mare, pentru a obține cele mai avantajoase contracte, inclusiv livrările la prețuri mai mici și cele de calitate superioară. Aceste organizații sunt, de obicei, cele mai stabile și profitabile. Cu toate acestea, odată cu apariția trenului Shinkansen, acest avantaj a devenit mai accesibil companiilor mai mici, mai puțin profitabile. Așa cum și-a conectat angajații aflați în străinătate cu locuri de muncă în orașe mari, sistemul de gloanțe a conectat, de asemenea, furnizori departe de companii.
Viitorul lui Shinkansen
Datorită impactului semnificativ pe care Shinkansen l-a avut asupra oamenilor, orașelor și economiei Japoniei, țara încearcă în mod constant să îmbunătățească sistemul de transport public. Unul dintre modurile în care guvernul ar dori să îmbunătățească sistemul este făcând-l chiar mai rapid. De exemplu, linia care va conecta Tokyo la Nagoya este de așteptat să atingă viteze de până la 375 mile pe oră prin utilizarea trenurilor maglev. Cu o viteză medie de operare de 314 mile pe oră, această linie va conecta cele două orașe în mai puțin de o oră. De asemenea, departamentul de transport public din Japonia intenționează să includă trenuri maglev suplimentare în întreaga țară. Una dintre aceste linii este Chuo Shinkansen, care va lega Tokyo de Osaka. După finalizare, este de așteptat să se reducă timpul de călătorie la ora 1 și 47 minute de la 2 ore și minute 19.
În plus, guvernul Japoniei intenționează să extindă liniile deja existente pentru a ajunge la distanțe mai mari. Un plan de extindere a liniei se află pe linia Hokuriku, care în prezent rulează numai spre Kanazawa. După instalarea trenurilor și trenurilor suplimentare, serviciul va ajunge la Tsuruga, iar în cele din urmă linia se va deplasa spre Osaka. Se așteaptă ca prima etapă a acestui proiect să fie finalizată de 2023. A doua etapă, cu toate acestea, nu va începe decât după 2030.
