Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure moduri de transport la nivel global. Deși inginerii construiesc aeroporturi pentru a fi cât mai sigure pentru aterizare și decolare, unele locații, vreme și circumstanțe necesită construirea de piste în locuri considerate a fi nesigure. Această listă cuprinde cincisprezece astfel de aeroporturi și de ce sunt periculoase.
15. Aeroportul Lukla - Nepal
Aeroportul Lukla se află la o altitudine de picioare 9,334 deasupra nivelului mării, la poalele muntelui Everest, fiind unul dintre cele mai înalte aeroporturi la nivel global. A fost în serviciu de la 1965. Locația acestui aeroport în cadrul provocării peisajului himalayan îl face periculos pentru avioane. Lukla este principalul aeroport pentru cei care doresc să urce pe Muntele Everest sau să exploreze Himalaya. Ceea ce face ca aeroportul să provoace chiar și cei mai experimentați piloți este că intervalele montane îl înconjoară, are o pistă foarte scurtă, climă extremă, nu are controlul traficului aerian și nu are lumini, în consecință, piloții trebuie să fie foarte atenți în timpul aterizării și să ia -off. De la 1973, au existat mai multe accidente pe aeroport, care au condus la multe decese și răniri.
14. Aeroportul internațional Courchevel - Franța
Acest aeroport servește stațiunea de schi Courchevel situată în Alpii Francezi. Majoritatea blogurilor de aviație clasifică acest aeroport drept unul dintre cele mai periculoase din lume. La apropierea sau decolarea de la aeroport, piloții trebuie să manevreze rute înguste între Alpi, fără proceduri de aterizare la sol sau de decolare. Nu există proceduri de apropiere a luminilor sau a instrumentelor pentru a ghida piloții în întuneric sau în ceață, ceață și nori scăzuți, complicând în continuare procesul. Singura orientare clară este o rundă de plecare din cauza munților din jur. Nu numai că pista este foarte scurtă, la picioarele 1,762, este o pistă descendentă cu un gradient de 18.6% care se termină la valea unui deal adiacent. Această situație înseamnă că piloții riscă să cadă de pe marginea stâncii dacă nu câștigă suficientă viteză pentru decolare.
13. Aeroportul Toncontin - Tegucigalpa, Honduras
Acest aeroport este un aeroport militar și civil situat la 4 mile în interiorul regiunii montane Tegucigalpa, la o înălțime de picioare 3,297. Cele mai multe aeroporturi Extreme au clasat pe locul al treilea cel mai periculos din lume, cu o abordare dificilă și condiții meteo neprevăzute. În timpul apropierii, avioanele au o cursă ascuțită 45 ° pentru a accesa pista situată în interiorul unei văi și a face o scurtă, dar atentă coborâre. Au existat zece accidente la aeroport, deoarece 1962 a avut drept rezultat răniri și deces.
12. Aeroportul internațional Princess Juliana - St. Maarten
Acest aeroport se află pe partea olandeză a insulei Caraibe Saint Martin, adiacentă plajei Maho și țărmului, un factor care contribuie la listarea sa aici. Prințesa Juliana are o abordare scăzută a aterizării și o deplasare. Maho este o plajă publică care se învecinează cu pista, iar avioanele zboară de obicei la câțiva metri deasupra plajei, lăsând oamenii să simtă explozia jetului și, prin urmare, provocând perturbări ale apei și nisipului. Abordarea pistei, o pantă de zbor cu panta gradată 3 este peste apă, o situație care poate cauza piloților să rateze altitudinea folosind reguli de zbor vizuale. Plecarea pistei este mai problematică și necesită o mișcare bruscă pentru a evita dealurile. Piciorul este lungimea 7,546 și lungimea picioarelor 148.
11. Aeroportul Paro - Munții Himalaia, Bhutan
De asemenea, în munții Himalaia se află Aeroportul Paro din Bhutan. Atât de riscant este acest aeroport pe care numai câțiva piloți se califică să îl aterizeze în orice moment. Înalte dealuri înconjoară pista de picior 6,445 unde Bhutan permite zborurile zilnice doar în condiții meteo vizibile. Picurile adiacente necesită coborâri rapide și urcușuri. Mai puțini decât piloții 25 sunt calificați să aterizeze pe acest aeroport.
10. Gibraltar International - Gibraltar
Acest aeroport este un aeroport militar și civil pe teritoriul britanic de peste mări Gibraltar. Calea Winston Churchill, drumul principal care leagă Spania de Gibraltar, trece prin pista și, de obicei, se închide când un avion pleacă sau pleacă. Deși există un semn de oprire pentru autoturisme, au existat câteva coliziuni apropiate. În al doilea rând, pista are vânturi puternice care fac aterizarea mai dificilă în timpul iernilor. Pentru a-și mări lungimea, o parte a pistei sta pe pământ recuperat din mare.
9. Stația de aer McMurdo - Antarctica
Deși acest aeroport are o mulțime de spațiu și fără structuri obstrucționate, suprafața de gheață care durează majoritatea părților anului necesită o aterizare perfectă. Locația nu are energie electrică și, de asemenea, se confruntă cu întuneric pentru cea mai mare parte a anului, datorită mișcării pământului, prin urmare piloții pământului folosesc ochelari de vedere de vedere. În 1960, un avion din SUA se prăbușește în timp ce ateriza, ducând la rănirea echipajului, cu toate acestea, nu au reușit să recupereze avionul și s-au scufundat după topirea gheții.
8. Aeroportul Madeira - Portugalia
De asemenea, numit Aeroportul Internațional Cristiano Ronaldo Madeira, această facilitate are o extensie de platformă pe o insulă artificială pentru a-și mări dimensiunea. Aproape de pilonii 180 se află platforma. Acest al patrulea cel mai mare aeroport din Portugalia suferă și vânturi puternice care sporesc riscul de aterizare pe platforma îngustă. Pentru a ateriza pe aceste aeroporturi extreme, piloții trebuie să beneficieze de o pregătire suplimentară. Oceanul și munții înconjoară acest aeroport pe care inginerii l-au extins de două ori de la 1982.
7. MCAS Futenma - Okinawa, Japonia
Stația de aeronave Marine Corps Futenma este o stație de aer strategic din SUA în Okinawa. Primul lucru care face stația periculoasă este că se află pe o insulă mică, iar zona înconjurătoare are o populație densă. În caz de urgență, așezările înconjurătoare s-ar dovedi o provocare pentru evacuare, ceea ce ar putea avea consecințe grave. Piciorul este lungimea 8,990 și lungimea picioarelor 148. Piloții trebuie să aterizeze și să decoleze periculos de case. Acest risc, alături de alți factori, contribuie la discuția never-finală cu privire la relocarea stației.
6. Aeroportul Narsarsuaq - Groenlanda
Groenlanda are vremuri extreme și acest aeroport are gheață care acoperă cea mai mare parte a anului. În plus față de gheață, zona se confruntă cu vizibilitate scăzută, vânturi puternice și furtuni, făcându-i o adevărată provocare pentru piloți să aterizeze și să decoleze. Există o caracteristică vulcanică activă în apropierea aeroportului, care face ca norul să curgă în cenușă vulcanică, provocând în continuare provocări de vizibilitate și are riscul de a distruge o aeronavă.
5. Aeroportul Juancho E. Yrausquin - Insula Saba
Acest aeroport se află pe teritoriul olandez al insulei Saba din Caraibe și are una dintre cele mai scurte piste pentru zboruri comerciale, măsurând lungimea picioarelor 1,312. Dealuri pe două laturi și stânci scufundând în mare, la ambele capete ale pistei, sandwich pistei. Cu o suprafață totală a insulei fiind de doar cinci kilometri pătrați, piloții trebuie să aibă grijă să rateze dealurile și, la aterizare și decolare, să nu cadă în mare.
4. Aeroportul Internațional Damasc - Siria
Spre deosebire de celelalte aeroporturi de pe această listă, Aeroportul Internațional Damasc nu are un teren sau o vreme dificilă, cu toate acestea, războiul civil și incidentele internaționale ocazionale din apropierea acestui aeroport îl fac periculos. Au existat mai multe lupte și ucideri în apropierea zonei, făcând aeroportul doar ocazional operațional. Suprafețele cu rachete de aer și avioanele de luptă sunt comune în jurul aeroportului.
3. Aeroportul Barra - Scoția
Acest aeroport este singura pistă publică pe plajă din lume. Cele trei piste sunt vizibile în timpul scăderii scăzute și scufundate în timpul mareelor, chiar dacă aeroportul are o altitudine de cinci picioare deasupra nivelului mării. Deși rare, aterizările de noapte sunt posibile prin utilizarea luminilor pentru autovehicule pentru a le permite piloților să vadă pista. Cele trei piste formează un triunghi și sunt marcate folosind poli de lemn la colțuri pentru a ghida planurile.
2. Agatti Aerodrom (AGX) - Lakshadweep, India
Acest aeroport se află pe un arhipelag de pe coasta de vest a Indiei și are o scurtă pistă care servește peste destinațiile insulei 35. În plus față de pista scurtă, există doar benzi înguste de teren de pe ambele părți ale pistei, iar piloții trebuie să poziționeze avioanele atent în centru, pe lângă aterizarea și decolarea pistei scurte. Pista este de 4 metri lungime și 98 lungime. Planurile de extindere a aeroportului prin ridicarea unui pod către insula din apropiere se confruntă cu provocări de mediu în 3,950.
1. Aeroportul Kai Tak - Hong Kong
Deși a fost întreruptă în 1998, Kai Tak a fost odată cel mai periculos aeroport din lume. Cu zgârie-nori care blochează piste și un port la capătul pistei, aterizările au devenit grele în măsura în care piloții nu mai puteau vedea pista în mod clar. Munții din apropiere au provocat vânturile care au traversat zona, complicând în continuare aterizările. Pilotii trebuiau să fie nu numai calificați, ci și suficient de curajoși pentru a ateriza la aeroport.
