5. De ce barcile au nevoie de încuietori?
Nu numai că bărcile au nevoie de încuietori, dar și navele au nevoie de același lucru pentru a naviga printr-un râu sau un canal fie în sus, fie în jos. Unele râuri din întreaga lume au fost apă de mică adâncime și, prin urmare, nu sunt navigabile. Un altul are un flux excesiv de apă în timpul sezonului ploios. În plus, nivelul apei este în mod drastic diferit de la un punct la altul într-o căi navigabile. Pentru a face ca acest tip de căi navigabile să fie navigabile, încuietorile devin o necesitate și acum sunt o minune de inginerie. Nu este nevoie de putere pentru a opera asemenea încuietori de râu sau de blocare a canalelor. Cu toate acestea, unele mecanisme de control al blocării necesită electricitate. Deseori, există o serie de încuietori pentru a permite navelor fluviale să accelereze sau să coboare fără efort un râu sau un canal. De exemplu, încuietoarea canalului Panama ridică navele la picioarele 85 și le coboară la aceeași înălțime prin mecanismele lor eficiente. Pe scurt, încuietori facilitează transportul pe apă și ajută la depășirea variațiilor de teren.
4. Dezvoltare istorica
Lacate au o istorie îndelungată de dezvoltare care datează din secolul al X-lea î.Hr. În acel moment, inginerii au dezvoltat blocaje pentru rezolvarea problemei bărcilor care trebuiau să navigheze prin diferite schimbări de nivel în râuri sau canale în timp ce navigau în amonte și în aval. Cu toate acestea, aceste încuietori nu erau în siguranță. Prin urmare, existau încuietori cu dublă poartă în 3 AD în Grand Canal din China. Acesta a devenit predecesorul încuietorilor moderne. O evoluție semnificativă apare la 984 cu porți cu deschideri controlate cu supape. Mai târziu, renumitul pictor Leonardo Da Vinci a inventat o poartă numită poarta miterului în 1485. Anterior, lemnul a fost materialul principal pentru a face porți de închidere, dar fonta a intrat în existență în 1480. Apoi, după aceea, cea mai mare parte a realizării porților de blocare și a încuietorilor implică fonta. Numai după începerea producției de oțel în masă a devenit metalul principal pentru fabricarea încuietorilor și a porților de închidere.
3. Semnificația economică
Blocurile de canal sau fluviale îmbunătățesc considerabil economiile pe malul râului reducând timpul transportului de apă. De exemplu, Panama Canal Locks minimizează costurile de transport ale navelor maritime prin conectarea a două oceane, și anume Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific. În plus, transportul pe apă este cel mai ieftin și cel mai vechi mod de transport cunoscut. Prin urmare, majoritatea navelor maritime și bărci preferă acele căi navigabile sau navigabile artificial cu ajutorul unor încuietori pentru a ușura transportul mărfurilor la distanțe mai mari într-o manieră rentabilă. Imaginați mai sus sunt faimoasele Angajări din Caen Hill Locks.
2. Claviaturi notabile din întreaga lume
Unele dintre încuietorile notabile din întreaga lume sunt Blocurile de la Caen Hill de pe canalele Kennet și Avon din Anglia, Blocurile Canalului Panama și încuietoarea râului Mississippi în Statele Unite. Imaginați mai sus sunt încuietori Esna de-a lungul râului Nil din Egipt.
1. Amenințări și alternative pentru mediu
Blocările canalului reprezintă o amenințare la adresa existenței speciilor de apă, deoarece aceste încuietori permit trecerea organismelor de apă de mare și a peștilor în apa dulce a canalului. În plus, diferența de temperatură între diferitele corpuri de apă cauzează o problemă pentru reproducerea multor specii de apă. Există, de asemenea, un pericol de contaminare a apei sărate cu apă dulce utilizată de persoanele care locuiesc în zonele înconjurătoare ale canalului pentru a fi utilizate în scopuri de băut. Din păcate, în multe cazuri nu există alternative marine posibile pentru încuietori și, adesea, problemele legate de încuietori trebuie atenuate prin utilizarea transportului pe uscat sau pe cale aeriană, cum ar fi utilizarea camioanelor de remorcă, a căilor ferate și a avioanelor de marfă.
