Ce Este Compania Aeriană Națională Din Zambia?

Autor: | Ultima Actualizare:

Ce este compania aeriană națională din Zambia?

Zambia Airways a fost compania aeriană națională a Zambiei până la colapsul ei în 1994. În timpul instituirii în cadrul companiei 1964, compania aeriană făcea parte din marile companii aeriene Central African Airways și operează trei aeronave DHC-2 Beaver și două aeronave Douglas DC-3. Compania a operat zboruri spre Kenya, Malawi, Tanzania și Mauritius. După ce a devenit o companie aeriană independentă în 1967, a achiziționat două BAC 1-11-207 și câteva aeronave HS.748s. Zambia Airways a închiriat, de asemenea, un DC-8 de la Alitalia care a operat pe ruta Lusaka - Londra de două ori pe săptămână prin Nairobi și Roma. În 1975, DC-8 și BAC 1-11 au fost înlocuite de Boeing 707 și, respectiv, de Boeing 737. Transportul rutier crește cu 52.8%, în timp ce numărul pasagerilor a crescut cu 22.39%. În 1971, Simon C. Katilungu a preluat funcția de președinte al companiei aeriene și a început imediat discuțiile cu Botswana, iar în 1972 companiile aeriene au început zboruri directe între Lusaka și Gaborone.

La începutul lui 1976 au fost livrați doi irlandezi Stratoliners, iar în iunie 1976 a sosit un B-737-2M9A și a început să opereze zboruri de la Lusaka la Frankfurt. În luna august a aceluiași an, compania aeriană sa confruntat cu prima grevă pilotă care a părăsit avioanele pe timp de patru luni. În mai 14, 1977, compania aeriană a experimentat primul accident de avion atunci când un accident Boeing sa prăbușit în Lusaka. În luna iulie a aceluiași an, Zambia Airways a primit prima sa aeronavă, un DC-10-30, o mișcare care a determinat guvernul britanic să limiteze zborurile aeriene către Londra. În aprilie 1, 1988, DC-10-30 a început zborurile spre New York, prin Monrovia. În aprilie 1989, companiile aeriene din Zambia au semnat un acord cu Pakistan International Airlines Corporation (PIA), în cadrul căruia operatorul de transport asiatic ar furniza informatizarea, ingineria, contabilitatea și asistența tehnică. În luna mai a aceluiași an, compania aeriană a închiriat un DC-8-61 de la Nationair, Ltd pentru a dubla zborurile spre New York prin Monrovia. În 1990, compania aeriană a achiziționat un MD-11, iar în decembrie a devenit singura companie aeriană din afara SUA, care a comandat un B-757-23APF după ce a închiriat unul de la Ansett Worldwide Aviation.

Căderea liniei aeriene

Prin 1991, compania aeriană a angajat persoane despre 2,130. Cu toate acestea, criza din Orientul Mijlociu a condus, în acel moment, la o creștere a costurilor operaționale, în special legate de costul combustibilului. Compania aeriană a fost forțată să închidă zborurile spre New York, numărul călătorilor a scăzut cu 37.2%. În plus, ordinul plasat pe MD-11 a fost anulat din cauza unei poziții financiare slabe. În 1993, compania aeriană și-a redus angajații la aproximativ 1,900 și a dispus un B-757-23APF. Guvernul a lansat un program de restructurare pentru a salva compania aeriană de la faliment, inclusiv vânzarea mai multor bunuri.

În 1994, guvernul a angajat mai mulți angajați și a inițiat un plan de privatizare a companiei aeriene. Compania aeriană a prezentat semne de recuperare, dar încă se datorează datorii de aproximativ $ 100. În decembrie 3, 1994, compania aeriană a încetat operațiunile, toți angajații au fost concediați, iar compania a fost lichidată. Linii aeriene DC-10-30 ale companiei aeriene au fost vândute companiei Monarch Air Lines, Ltd. în 1995. În iulie 2, 2017, ministrul Transporturilor și Comunicațiilor a declarat că guvernul a avut planuri de restabilire a companiei aeriene, deși guvernul nu a emis nicio declarație oficială.