OBIECTIV TIP LUPA RMS Titanic, operat de Linia White Star, a fost cea mai mare navă a timpului său, când sa stabilit pe linia de plutire de la Southampton, Anglia, la New York City în aprilie 10, 1912. Sa spus că este de neconceput, Titanic a șocat lumea când sa scufundat în Oceanul Atlantic de Nord în aprilie 14,1912. La bord au fost echipajele 2,224 și pasagerii, 1,500 de care au pierit în scufundarea navei. Arhitectul navei, Thomas Andrews, și căpitanul, Edward Smith, se numărau printre victime.
Descoperirea site-ului
Epava lui Titanic a fost descoperit recent ca 1985 prin utilizarea tehnologiei moderne care utilizează un vehicul de adâncime controlat de la distanță, Argo, care a fost trimis la adâncurile oceanului pentru a captura imagini ale fundului oceanului fără a fi nevoie de scufundări manuale în ape. Înainte de 1985, s-au făcut mai multe expediții în încercarea de a localiza epavia celebrului vas, dar toate încercările au eșuat. Dificultatea localizării epavei a fost cauzată de faptul că locația ultimă furnizată de echipajul navei a fost de fapt la 21.2 kilometri distanță de locul în care nava sa scufundat. Acest fapt a înșelat exploratorii de mult timp până când epavul a fost în cele din urmă descoperit de Argo, operat de o echipă franceză-americană. Liderii acestei echipe au inclus inginerul și inginerul francez, Jean-Louis Michel de la IFREMER și Robert Ballard, fost ofițer al Marinei SUA și profesor de oceanografie în SUA.
Eforturi de salvare
OBIECTIV TIP LUPA Titanic fiind una dintre cele mai renumite și mai glorificate nave din secolul 20, a continuat să atragă atenția publicului și mass-media timp de mai mulți ani după scufundarea nefericită. A fost o mare cerere de a salva Titanic și să-și salveze epavă și trupuri din adâncurile apei oceanelor întunecate și să-l afișeze pe uscat ca o reamintire a zilelor pierdute de glorie. Mulți dintre pasagerii din Titanic fiind extrem de bogat, aveau rude bogate care voiau ca nava să fie salvată ca un tribut adus amintirii celor dragi. Prin urmare, din ziua în care Titanic au fost făcute mai multe încercări pentru a-și recupera epavă. O serie de propuneri au fost oferite, multe dintre ele destul de nepractice în natură și adesea destul de imposibil și de absurd, cum ar fi, de exemplu, ridicarea epavei prin umplerea cu bile de ping pong sau umplerea navei cu azot lichid care ar face un aisberg din navă și ridicați-o la suprafața oceanului. Cu toate acestea, în ciuda sutelor de idei și planuri, locația exactă a navei a fost nedetectată până la 1985. Chiar și după descoperirea sa, lipsa finanțelor și localizarea epavelor la adâncimi extreme din Atlantic, este imposibilă salvarea navei.
O privire în trecut
După plecarea din Southampton, Titanic se îndrepta spre New York, oprindu-se în porturile din Franța și Irlanda. Patru zile în călătoria sa, în aprilie 4, 1912, nava sa întâlnit cu o soartă teribilă. 600 kilometri la sud de coasta Newfoundland, nava a lovit un aisberg gigant care ia deteriorat corpul. 5 din compartimentele hidraulice ale navei 6 ale navei au fost deteriorate în impact, iar apa de mare a început să umple nava. Echipajul navei, care înțelege gravitatea situației, a ordonat ca bărcile de salvare să fie reduse cu pasagerii. Cu toate acestea, multe dintre bărcile de salvare au coborât umplut la doar jumătate din capacitatea lor. Această gestionare defectuoasă a echipajului RMS Titanic este criticat încă astăzi. Femeile și copiii erau ocupanții primari ai acestor bărci de salvare. Peste 1000, pasagerii și membrii echipajului erau încă blocați pe navă ca fiind reci, apa de mare a suferit prin ea, a rupt Titanic în afară și în cele din urmă a scufundat nava. Două ore după Titanic a murmurat, RMS Carpathia a sosit la șantier și a reușit să salveze doar pasagerii 705 ai navei insuportabile.
Semnificația istorică și moștenirea
După ce se scufunda Titanic, sa constatat cât de false presupuneri, supra-încredere și gestionarea necorespunzătoare ar putea duce la moartea a atâtor oameni nevinovați. Navele nu aveau măsuri de siguranță corespunzătoare, nu aveau bărci de salvare și nici nu făceau niciun fel de exerciții de siguranță pentru a-și pregăti echipajul în ceea ce privește gestionarea situațiilor de urgență, comunicarea cu alte nave a fost de asemenea defectuoasă. La scurt timp după scufundări, Actul Radio al 1912 a fost adoptat de Statele Unite cerând funcționarea în timp 24 a sistemelor radio la bordul navelor de pasageri și în 1914, a fost adoptată Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare care a obligat să transporte suficient bărcile de salvare pe o navă pentru toți pasagerii de la bord și exercițiile și inspecțiile pentru bărcile de salvare au devenit obligatorii. Internațional de gheață Patrol a fost, de asemenea, înființat după dezastrul care continuă să funcționeze până în această dată, de avertizare navele despre icebergs pe cale de a evita dezastre, cum ar fi Titanic. Moștenirea lui Titanic continuă, de asemenea, să influențeze cultura populară. Primul film despre acest dezastru "Salvat de la Titanic"A fost prezentat la doar 29 de zile după dezastru. Filmul cel mai corect din punct de vedere istoric despre Titanic a fost "O noapte de neuitat", Un film britanic 1958 bazat pe cartea 1955 cu același nume. Povestea Titanic din nou, a atins inimile a milioane de oameni când James Cameron a lansat filmul 1997 "Titanic"Care a câștigat Oscaruri 11 la Premiile Academiei 70th. Mai multe monumente dedicate Titanic, statui ale călătorilor renumiți, artefacte ale muzeelor din Titanic amintesc, de asemenea, astăzi lumea despre una dintre cele mai mari dezastre maritime din istoria omenirii.
