Strâmtoarea Malacca este o întindere lungă și îngustă situată între Peninsula Malay, Malaezia de Vest și insula indoneziană Sumatra. Strâmtoarea are o lățime de aproximativ 890 kilometri și o adâncime de metri 25. Numele strâmtorii din Malacca a fost derivat din Sultanatul Malacca, care guverna arhipelagul de la 1400 până la 1511.
Geografia strâmtorii din Malacca
Strâmtoarea Malacca leagă Oceanul Pacific și Oceanul Indian de est și de vest, respectiv. În cazul în care strâmtoarea se extinde la canalul Philips din Singapore, se restrânge la o lățime de 2.8 km. Peninsula Malaya din Sumatra este granița nordică a strâmtorii, în timp ce limita sudică a acesteia este Lem Voalan, care este extremitatea sudică a insulei Phuket. Limita nord-vestică a strâmtorii se învecinează cu Ujong Baka, iar apa separă Insulele Nicobar de insulele Sumatran. Partea sud-estică a strâmtorii este definită de Tajung Piai.
Semnificația economică a strâmtorii din Malacca
Strâmtoarea Malacca este o zonă vitală de transport maritim globală. Strâmtoarea este o legătură maritimă mare între Oceanul Pacific și Oceanul Indian și reprezintă o legătură majoră între țările asiatice mari cum ar fi Coreea de Sud, China, Taiwan, Japonia și India. Conectarea acestor țări a avut un impact major asupra companiilor lor maritime. În plus, o mare parte din rutele de transport maritim din lume utilizează strâmtoarea Malacca. Multe dintre mărfurile expediate prin strâmtoare sunt produse din China, cafea indoneziană și ulei. În vremurile străvechi, comercianții din Kedah au folosit vânturile musonice din noiembrie și iunie pentru a naviga de la țărm până la țărm și apoi au folosit vânturile din decembrie și din mai pentru a călători înapoi.
Termenul Malaccamax este folosit pentru a defini volumul maxim al unei nave care poate trece prin Strâmtoarea Malacca. Strâmtoarea nu este suficient de mare pentru a permite trecerea navelor mari, în special a petrolierelor. O navă a cărei volum depășește Malaccamax trebuie să utilizeze strâmtori mai largi și mai profunde, cum ar fi Strâmtoarea Lombok, Strâmtoarea Makassar și Strâmtoarea Mindoro.
Riscuri de transport
Pirateria este o problemă obișnuită în strâmtoarea Malacca. Frecvența atacurilor a crescut treptat de la 1990 până la 2004. De fapt, o treime din pirateria mondială a avut loc în Strâmtoarea Malacca. Cu toate acestea, forțele navale din Malaezia, Indonezia și Singapore au început să stăpânească strâmtoarea și, ca urmare, numărul cazurilor de piraterie a scăzut treptat de la 2004. Naveta este, de asemenea, un pericol comun care a afectat procesul de expediere. Aproximativ 34 epave au avut loc în strâmtoarea. Incendiile anuale ale Bushului din Sumatra au un impact semnificativ asupra vizibilității în strâmtoare, iar forțele de vizibilitate reduse de nave încetinesc în strâmtoarea ocupată.
