Top 25 De Țări În Accidente De Mașină

Când distrugi cifrele în statisticile oficiale de transport, vei vedea că, în jurul globului nostru, o medie de trei mii de decese legate de automobile apar în fiecare zi. Alcoolul și alte medicamente sunt factori serioși în problemele legate de siguranța autostrăzilor. De fapt, se constată că acestea reprezintă o cauză care contribuie în proporție de până la 22 la sută din accidentele vehiculelor de pe autostrăzile și străzile din lume. Decesele legate de automobile se situează ca fiind cea mai frecventă cauză de deces a 11 în țările în curs de dezvoltare, tinerii din grupele de vârstă de la 5 la 24, care posedă cele mai mari riscuri.

Transportul public oferă puțină siguranță în multe locuri

Țările cu venituri mici și mijlocii au mai puțin de jumătate din vehiculele mondiale. Cu toate acestea, ele contribuie la peste 90% din numărul total de decese din traficul rutier. Rețeaua lor rutieră slab întreținută și lipsa de resurse pentru a pune în aplicare legile privind siguranța rutieră și a obține asistență medicală sunt factori majori. Contrar, țările cu cele mai scăzute rate de decese la accidente rutiere sunt în mare parte din țările cu venituri mari care dețin resursele necesare pentru a-și menține drumurile la un nivel înalt și pentru a impune legi mai stricte privind utilizarea drumurilor. În țările cu venituri mai mari, sistemele de transport public sunt aplaudate pentru înregistrările privind siguranța. Cu toate acestea, în unele țări cu venituri mici, se consideră că vehiculele de transport public se numără printre cauzele principale ale deceselor vehiculului. În Nigeria și Kenya, de exemplu, furnizorii de transport public sunt cunoscuți pentru a-și umple cabinele de mult peste capacitățile sigure, în timp ce depășesc limitele de viteză de-a lungul traseelor ​​lor, cu dispreț deschis asupra regulilor drumului, în timp ce echiparea vehiculelor departe de adecvate pentru utilizarea pasagerilor.

Autoturisme cu prețuri reduse, riscuri ridicate

Majoritatea vehiculelor vândute în țările cu venituri mici și medii nu sunt în măsură să respecte standardele de siguranță rutieră de bază care abordează normele globale. Reglementările din cadrul acestor țări care definesc ceea ce face ca un autovehicul să poată fi vehiculate în trafic sunt limitate, făcându-le motive ideale de depozitare a vehiculelor vechi. De acolo, localnicii profită adesea de costurile reduse asociate cu importul vehiculelor vechi care abia se execută și prezintă riscuri pentru sănătatea publică pentru uz personal. Reducerea numărului de utilizatori de mașini din aceste țări ar fi mult timp în reducerea raportului dintre decesele pe cap de locuitor. Cu toate acestea, va fi dificil, având în vedere că numai 33% din țările din întreaga lume au politici active care îi încurajează pe oameni să meargă sau să circule ca o alternativă la condus, iar resursele limitate vor face dificilă trecerea și implementarea politicilor proprii.

Pericole pentru pietoni și bicicliști

Jumătate dintre persoanele ucise în accidente rutiere sunt pietoni, cicliști sau operatori de vehicule cu două roți. Acestea sunt denumite "utilizatori vulnerabili ai drumurilor". În America, proporția de decese pe motociclete a crescut la 20% de la 15% între 2010 și 2013, iar în Asia de Sud-Est și regiunea Pacific proporția este la fel de mare ca 33%. Utilizatorii vulnerabili ai drumurilor sunt în mod deosebit expuși riscului în țările în care nevoile lor nu sunt luate în considerare în fazele de proiectare ale proiectelor de construcție a drumurilor. Treceriile "Zebra" sunt puține și sunt situate în locuri unde utilizatorii vulnerabili nu sunt luați în considerare, iar benzile de biciclete sunt aproape inexistente. Problema este amplificată de faptul că guvernele nu au prea puțină inițiativă atunci când vine vorba de reducerea congestionării automobilelor pe drumurile lor.

Necesitatea eforturilor globalizate

La o conferință organizată la Brasilia, oficiali din departamentele de transport și de sănătate din guverne din numeroase țări s-au reunit pentru a discuta problemele globale privind siguranța rutieră și nevoia urgentă de a acționa pentru a atinge obiectivele privind siguranța rutieră descrise în Agenda 2030 pentru Sustainable Dezvoltare. Acolo, ei au discutat despre adoptarea de noi legi pentru a reduce numărul mare de decese cauzate de accidente rutiere pe baza practicilor care implică utilizarea centurilor de siguranță, restricții de viteză, căști de motocicletă și sisteme de siguranță pentru copii. Totuși, acest lucru nu va fi suficient dacă țările nu reușesc să-și respecte promisiunile și să-și pună în aplicare mandatele. Îmbunătățirile în sistemele de transport public vor contribui în mod semnificativ la creșterea siguranței pietonilor, bicicliștilor și șoferilor care împărtășesc drumurile planetei noastre. Țările în curs de dezvoltare nu merită toată vinovăția, deoarece chiar și în multe țări dezvoltate, mulți autovehicule nu reușesc să realizeze că drumul este pentru toți utilizatorii, nu numai pentru persoanele care conduc autoturisme, iar mulți percep legile privind traficul mai mult ca trăiesc și conduceți.

Țările cu cea mai mare rată a mortalității la traficul rutier

• Vizualizați informațiile ca:
• Listă
• Diagramă