Desertul de la Anza-Borrego este dotat cu lucruri uimitoare cum ar fi oile bighorn care se rătăcesc pe vârful sculpturii metalice uriașe și a muzeului neobișnuit. Dar nimic din deșert nu concurează cu fascinanta inginerie, cunoscută sub numele de Trestle de Canyon de Capră. Capcanul de capră este un pahar de lemn fascinant și mare. Este o cale ferată formată din lemn de rasinoase care se întinde pe lungime 182 și are înălțime 54. Cu toate acestea, se pare că există o dispută asupra înălțimii sale exacte. Calea ferată este adesea denumită "Cale ferată imposibilă" datorită terenului extrem de dificil. Capul Canionului de Capră a trecut prin California și județul San Diego și, în cele din urmă, sa terminat în Valea Imperială.
De ce a fost construit caniul de capre?
Capcanul caprei de capra este o lucrare fascinantă pe calea ferată care a fost marcată "Impossible", care merge de la San Diego la Yuma și a trecut prin munți și deșert. Cortul a fost construit în 1932 după distrugerea tunelurilor 17 printr-un cutremur. Tunelurile au fost construite de-a lungul pistei de la 1907 la 1919. Unul dintre tuneluri a fost Tunnel 15 care sa prăbușit în martie 1932 cu resturile rămase până în prezent. Mai degrabă decât să urmeze resturile montane care aveau tunelurile distruse, inginerii au ales să pună capăt Canionului de Capră, rezultând în Trestle de Canyon de Capră.
Construcția
Capcanul Caprei de Capră a fost construit pentru a înlocui tunelul 15 care sa prăbușit în 1932. Lucrările de construcție au început în același an și au fost realizate în secțiuni cu câteva secțiuni construite la baza canionului. Puntea a fost finalizată în anul următor, redefinind calea ferată. Goat Canyon Trestle a fost construit din lemn de rasinoase, la fel ca și cherestea folosită pe cealaltă parte a pistei. Lemnul era preferat, deoarece fluctuația de temperatură ridicată ar fi cauzat oboseala metalului în pod. Piciorul a fost folosit până la 1951 când serviciul de pasageri a fost oprit. Terenul Canyon de capră era închis constant pentru lucrările de reparații și întreținere, iar în 2013, întreaga utilizare a fost oprită.
Amenințări la adresa culturii
Deși calea ferată de lemn este salutată de mulți ca triumful omului asupra naturii, natura și-a răzbunat timpul și din nou. În 1976, uraganul tropical din California cunoscut sub numele de Kathleen a distrus podeaua și restul liniei care a dus la închiderea sa temporară. A durat patru ani pentru a fi reparată. În 1983, tunelurile s-au prăbușit și, în 2003, echipajul care efectuează operații de reparații a trebuit să efectueze o operațiune de stingere a incendiilor ca urmare a unui atac incendiar pe calea ferată din apropiere.
Starea actuală
Urmând efectele uraganului Kathleen și ploaia frecventă, cortina a devenit încet inutilizabilă. Căile ferate din Pacificul de Sud au decis să reducă pierderile și să abandoneze trenul. În prezent, trestia de capră nu este utilizată din cauza daunelor. Cu toate acestea, iubitorii de tren și motocicliștii de munte au făcut-o un loc proeminent. Deși este abandonat, parapetul este în continuare proprietate privată, iar accesul la el este permis. Zona înconjurătoare are un număr semnificativ de oi bighorn și Bell's Vireo.
