Kindertransport a fost o operațiune de salvare a copiilor evrei din Austria, Cehoslovacia, Germania nazistă și Polonia în Marea Britanie și alte națiuni europene. Sa produs o perioadă de nouă luni între 1938 și 1940. Cuvântul Kindertransport înseamnă "transportul copiilor" în limba germană. Marea Britanie a avut aproximativ copii 10,000 majoritatea dintre care și-au pierdut toți frații în timpul Holocaustului. Fondul central britanic pentru evreimea germană (acum Relieful evreiesc mondial) și indivizi precum Nicholas Winton, Wilfrid Israel și Solomon Schonfeld au luat roluri principale în proiect.
Propunerea în Marea Britanie
Deoarece Marea Britanie nu a permis imigrarea copiilor și copiilor neînsoțiți, cabinetul britanic a trebuit să dezbată și să pregătească un proiect de lege care a permis o atenție deosebită programului. Obiectivul inițial pentru agențiile evreiești a fost copiii neînsoțiți de la 15,000 și au promis să găsească familii care să găzduiască toți copiii pentru o scurtă perioadă de timp, deoarece trebuiau să rămână temporar în Marea Britanie. Agențiile au promis, de asemenea, că niciunul dintre copii nu va deveni o povară financiară pentru țara gazdă și, în schimb, Marea Britanie a promis să fixeze procesul de imigrare.
Procedura și transportul
Mișcarea pentru îngrijirea copiilor din Germania, mai târziu rebranded la Mișcarea pentru Refugiați pentru Copii (RCM) a trimis apeluri către familiile britanice în noiembrie 25, 1938, îndemnându-i să se angajeze voluntar și să găzduiască copiii, în timp ce alți operatori erau la fața locului, organizând transporturi pentru copii. Ei au acordat priorități celor care au cel mai mult riscul de a fi ucis ca adolescenți în lagărele de concentrare, copiii din orfelinatele evreiești, copiii cu un părinte într-un lagăr de concentrare și copiii ai căror părinți nu erau capabili să aibă grijă de ei. Copiii trebuiau să poarte obiecte minime. Guvernul Maiestății Sale (George VI) a aprobat, de asemenea, ca copiii să intre fără vize. În decembrie 1, 1938, primul grup de copii a părăsit Germania pentru Marea Britanie. Majoritatea copiilor au călătorit cu trenul prin Olanda în portul britanic Harwich.
În decembrie 2, primii copii 200 au sosit la Harwich urmat de alte grupuri. De aici, au călătorit în Londra și în alte orașe unde voluntarii i-au dus în diferite case de tip foster. Doamna Gertruida Wijsmuller-Meijer a organizat în decembrie 10, 1938, primul Kindertransport din Austria, după negocierile cu autoritățile care, în scurt timp, i-au oferit copiilor 600 să-și stârnească ambițiile de a le transporta în orice destinație. Cu toate acestea, a reușit să trimită 500 către Marea Britanie și 100 către Olanda. Mai târziu, în mai 14, 1940, va facilita transportul cu barca pentru copiii 74 din Olanda în Marea Britanie după ce Germania a invadat țara. Belgia, Franța și Suedia au acceptat și unii copii prin facilitarea comunităților evreiești din țări. Kindertransport din Polonia a început în februarie 1939, în timp ce din Cehoslovacia a început în martie 1939 după ce Germania a invadat țara. Kindertransport sa încheiat în septembrie 1, 1939 după declarația de război. După încheierea Kindertransport, Marea Britanie a trimis copiii 160 care nu aveau familii adoptive la Școala de Fermă Whittingehame din Scoția. Habonim și Bnei Akiva, organizații evreiești de tineret, au găzduit, de asemenea, mai multe pensiuni pentru copii în Marea Britanie.
Viața după Kindertransport
După finalizarea proiectului, majoritatea beneficiarilor au lucrat în producția de alimente, serviciile de îngrijire medicală, forțele armate britanice și alte industrii care au sprijinit activitățile de război. După război, unii dintre copiii care au devenit adulți au lucrat în Marea Britanie, contribuind la reconstruirea națiunii. Unii copii au reușit, de asemenea, să se reunească cu familiile lor în diferite țări, în timp ce alții au descoperit dureros că părinții lor au murit. Ostașii naziști au ucis de asemenea mulți copii Kindertransport în Belgia și Olanda după ce Germania a invadat țările.
Unii dintre copiii Kindertransport au devenit oameni celebri. Acestea includ Alfred Bader care a devenit filantrop în Canada, Alfred Dubs, Baron Dubs, care a devenit politician în Marea Britanie, precum și Rolf Decker, fostul american Olympian. Alții includ pictorul britanic și Arno Penzias și Walter Kohn (fizicienii americani și laureații Nobel).
