Robert Fulton, inginer american, este creditat cu invenția cu succes a vaporului. Fulton a făcut mai multe experimente cu rezistența la apă a diferitelor forme de corp și a venit cu desene și modele care au condus construcția unei nave cu vapori. Barca a navigat fără probleme în timpul procesului inițial, dar corpul a fost reconstruit și întărit. În august, 9, 1803, barca lui Fulton a rămas aburită în Seine, deși sa scufundat. Vaporul a fost lungimea 66 și lungimea 8 și a fost înregistrată între 3 și 4 mile / h când se deplasează împotriva curentului
Istoria paragatului
Inventatorul englez numit Thomas Newcomen și inventatorul francez Denis Papin au făcut numeroase încercări de a propulsa o barcă folosind aburi. John Allen, un medic de limba engleză, a descris și brevetat o navă cu aburi în 1729. Alți pionieri ai navigației prin aburi includ Jonathan Hulls, James Watt și William Henry. O navă experimentală a fost construită de Marquis Claude de Jouffroy, în colaborare cu colegii săi din 1783, care au făcut câteva călătorii scurte pe râul Saône. Lucrările la acest proiect au stagnat după ce Jouffroy a plecat din Franța din cauza Revoluției Franceze. John Fitch, care avea sediul în Philadelphia, a făcut o barcă asemănătoare pentru a naviga pe râul Delaware, deși a purtat puțin succes comercial. William Symington și Patrick Miller de la Dalswinton din Scoția au făcut, de asemenea, ambarcațiuni similare. Proiectele lui Symington au inspirat pe Lordul Dundas, care a fost atunci guvernatorul Companiei Forth și Clyde Canal și a dus la construirea unei barci de Alexander Hart, care a făcut călătorii de succes pe râul Carron. Symington a proiectat oa doua barcă care după construcție de către John Allan a făcut o navigație pe canalul Glasgow. Robert Fulton a asistat la navigarea acestei barci, numită Charlotte Dundas, și a proiectat un altul care a navigat pe râul Seine în 1803. Dezvoltările ulterioare au perfecționat proiectarea vasului cu aburi.
Robert Fulton
Robert Fulton sa născut în Lancaster County în noiembrie 14, 1765. A sosit în Anglia în 1786 înarmat cu niște scrisori introductive adresate americanilor care locuiau în străinătate de la oamenii pe care îi cunoștea în Philadelphia. Locuia cu Benjamin West și se ocupa cu pictura portretelor și a peisajelor. Futon și-a dezvoltat ideile pentru ambarcațiuni cu aburi, iar în 1794 sa mutat la Manchester pentru a obține informații practice despre ingineria canalului englez. Futon sa mutat la Paris și a început să experimenteze cu torpile și torpile submarine și a construit "Nautilus" care sa dovedit a fi primul submarin operational. În timp ce se afla încă în Franța, Fulton sa familiarizat cu Robert R. Livingston care a fost ambasador al SUA în Franța. Livingston a ajutat-o pe Fulton să construiască o navă cu vapori, cu intenția de a se plimba pe râul Seine.
North River Steamboat
Robert Fulton a colaborat din nou cu Robert Livingston la 1807 pentru a construi North River Steamboat. Această barcă, care mai târziu a dobândit numele colocvial Clermont, a devenit primul vas care a prezentat viabilitatea utilizării propulsiei cu abur în transportul comercial de apă. Clermont a fost operat pe râul Hudson, de la orașul New York până la Albany. Roțile cu zbaturi ale vaporilor au măsurat picioarele 4 și diametrul picioarelor 15. Clermont a obținut profituri decente în primul an, inspirându-i pe Fulton și Livingston să comande un altul din 1809 numit Car of Neptune și altul în 1811 numit Paragon. Clermont a fost pensionat în 1814.
