Cine A Fost Robert Moses?

Autor: | Ultima Actualizare:

Tinereţe

Robert Moses sa născut în decembrie 18, 1888 în New Haven, Connecticut. Familia sa sa mutat la New York City în 1897. A absolvit Universitatea Yale din 1909, apoi Oxford în 1913. De asemenea, și-a obținut doctoratul în științe politice de la Universitatea Columbia. La începutul carierei sale, Moses a fost cunoscut pentru puterea sa puternică de lege și inginerie. El era, de asemenea, bine cunoscut pentru abilitățile sale în politică.

Cariera timpurie

Cariera lui Robert Mose ca planificator urban a inclus construirea a sute de kilometri de rețea rutieră, proiectată să adapteze sistemul rutier al statului New York la așa-numita "vârstă auto". Acestea includ autostrăzile uriașe care părăsesc orașul în Long Island și în sus New York, deservit de o serie de punți interconectate. El a construit, de asemenea, parcuri de stat majore, plaje publice și locuri de joacă găsite în New York, precum și Stadionul Shea și hidrocentrale, atât la cascada Niagara, cât și la râul St. Lawrence. Alte structuri magnifice asociate cu Moses includ repere, cum ar fi sediul Organizației Națiunilor Unite, complexul artelor Lincoln Center și Central Park Zoo. Planurile stabilite de Moses pentru o perioadă de carieră a anului 44 au generat bugete care au afectat toate cheltuielile anterioare în istoria construcțiilor din SUA.

Contribuții majore

Moise a fost responsabil pentru crearea autostrăzii Cross Bronx, o arteră controversată care traversează centrul cartierului Bronx. Construcția autostrăzii a distrus mii de oameni. Expressway-ul Sherdian, o altă construcție divizivă, sa născut și de la Moses, așa cum a fost și Belt Parkway din Brooklyn și Queens. Zoo-ul Queens, grădina zoologică Staten Island și grădina zoologică Prospect Park au fost tot planificate de Moses. Structurile influențate de Moses includ New York Coliseum, Centrul Lincoln pentru Artele Spectacolului (ilustrat mai jos) și Podul Neck Throgs.

Provocări

Lucrarea și filosofia lui Robert Moise au fost criticate de mulți, cu unii mergând atât de departe încât să spună că erau atât rasiste, cât și discriminatorii. De exemplu, podurile pe care le-a construit de-a lungul parcurilor Long Island au fost în mod deliberat scăzute, cu un spațiu insuficient pentru autobuze, permițându-le autoturismelor să facă această călătorie. Acest proiect ar face imposibil pentru cei din sectoarele cu venituri mici care ar putea fi dependenți de autobuze să se îndrepte spre plajele Long Island. Se crede, de asemenea, că Moise a pus parcuri, bazine și locuri de joacă legendare, pe cât posibil, din cartierele minorităților. Singura piscină pe care a instalat-o la distanță de mers pe jos de un astfel de cartier a fost păstrată la temperaturi scăzute. Metodele pe care Robert Moses le-a folosit pentru a-și executa transformările au fost adesea considerate a fi înapoiate. În total, el a fost responsabil pentru deplasarea în jurul valorii de 500,000 oameni care au fost în viziunea lui. În timp ce unii se uită la faptele sale violente ca fiind cruzi și lipsiți de îngrijorare, alții susțin că unele dintre locuințele înlăturate erau niște cartiere și că cei strămutate au fost înlocuiți cu case mai bune. O altă critică semnificativă a proiectelor de transport anti-public pe drumurile pe care le-a construit a fost refuzul său încăpățânat de a construi drumuri largi pentru ca trenurile să treacă pe jos. Restricțiile plasate pe drumuri de podurile joase au contribuit în mare măsură la problemele de trafic cu care se confruntă astăzi în New York. El este acuzat de lipsa (sau refuzul) de a înțelege un viitor în New York, unde tranzitul de masă, bicicletele sau mersul pe jos ar putea juca un rol central.

Moarte și moștenire

Robert Moses a reușit să conducă agenda sa agresivă folosind puterea imensă pe care o exercitase la New York. El a reușit să-și croiască drumul în jurul coridoarelor de putere, asumându-și un control masiv asupra autorităților politice alese, inclusiv a birourilor primarului și guvernatorului. Cu toate acestea, "planificatorul-master" rămâne respectat ca un vizionar care lucra întotdeauna la un plan. Este descris ca un "constructor de drumuri de neegalat", care a fost, de asemenea, responsabil pentru multe clădiri magnifice. Oarecum ironic, Moise nu a învățat niciodată să conducă o mașină. El a exercitat controlul politic și financiar, chiar dacă el nu a fost o figură aleasă și a lăsat o moștenire care poate fi simțită astăzi astăzi, indiferent dacă este sau nu dintr-un loc de critică sau de laudă.