Amoco Cadiz Oil Disaster a avut loc atunci când un petrolier, numit Amoco Cadiz, sa împărțit în trei și sa scufundat în mare. Cisternă a avut la bord o mulțime de petrol, care a fost vărsat, ceea ce a dus la cea mai mare scurgere de petrol din istoria mării. Accidentul a avut loc în martie 16, 1978, în timp ce nava călătorea de pe coasta Bretaniei în Franța. Amoco Cadiz a fost deținută de o companie liberiană, dar a fost administrată și înregistrată la o companie americană de transport maritim.
Cauze și evenimente care conduc la accident
Nava plecase din Bretania și se îndrepta spre Lyme Bay în Marea Britanie. Vremea dură la mare a contribuit la defectarea motoarelor, ceea ce este considerat motivul principal al scufundării cisternei. Când a fost lovit de un val greu de la 9.46 am, tancul a fost la nord de Ushant și 16 mile marine la vest de Portsall. Sa întors pentru a evita o navă care se apropia. În acest moment, nava a dezvoltat o problemă mecanică din cauza pierderii de lichid hidraulic. Căpitanul a decis să oprească motorul și să încerce să-l repare, dar totul a fost în zadar din cauza vântului puternic care sufla din nord-vest. Vântul a ajutat conducerea navei spre țărmuri.
Amoco Cadiz plutea la aproximativ șase mile marine spre țărm, înainte ca remorcherul pacific să reușească să-i atașeze cu succes un hawser în jurul valorii de 2 pm. Timp de două ore, remorchetul a încercat să-l repare în zadar în urma lui Amoco. Căpitanul a reusit cu succes să atașeze o nouă linie de legătură Amoco Cadiz la aproximativ 8.55 pm. Cu toate acestea, a lovit o piatră un moment mai târziu și a început să scurgă. În jurul valorii de 9.30 pm, o altă piatră a făcut o gaură la baza cisternei, permițând apei să curgă în camera mașinilor. Corpul a fost rupt deschis, ducând la scurgerea de petrol. Din fericire, în accident nu sa pierdut viața echipajului.
Echipajul de la bord a fost salvat de aviația navală franceză în jurul valorii de 12 am. Căpitanul și un alt membru al echipajului au rămas pe navă până a doua zi la 5.00 am. În cel mai scurt timp, sala mașinilor a fost inundată și aceasta a făcut nava să înceapă să se scufunde. În martie 17, nava sa împărțit în două, împrăștiind tot petrolul brut și combustibilul în mare. Unsprezece zile mai târziu, vremea furtunoasă și valurile aprinse l-au împrăștiat în continuare făcând trei bucăți.
Vărsarea de petrol
Amoco Cadiz a purtat aproximativ 220,000 tone de țiței ușor, obținut de la Ras Tanura, Arabia Saudită și Insula Kharg din Iran. Toată țițeiul care a aparținut Shell și 4000 tone de combustibil care a fost transportat de navă a fost vărsat, datorită condițiilor meteorologice dure la mare care au dus la ruperea navei. Vânturile de nord-vest au contribuit foarte mult la răspândirea rapidă a uleiului pe suprafața mării. Vânturile împrăștie petrolul cu km 72 de pe țărmul francez. În luna următoare, vânturile din vest au împins răspândirea petrolului la est de coastă. Doar o săptămână după accident, uleiul se întindea până la Cote d'Armor.
Uleiul a pătruns până la adâncimi de aproximativ 20 inci în nisipurile de plaje afectate. În timpul vremii abundente, transferul consecvent al nisipului a dus la suprapunerea uleiului subteran în două sau trei straturi. Portul Porspoder până la porturile din Insula Brehat a fost acoperit cu uleiul. Pink Granite Plaje Rock de Tregastel, Perros Guirec și plaja turistică din Plougasnou au fost unele dintre zonele care au fost grav afectate de scurgere. Uleiul de-a lungul malurilor stâncoase expuse a persistat pentru doar câteva săptămâni după accident, datorită acțiunilor valului moderat. Cu toate acestea, în zonele care nu au experimentat acțiuni ale valurilor constante, uleiurile au persistat ani de zile sub formă de crustă asfaltată. În general, la o lună după scurgerea de petrol, distanța totală de răspândire a petrolului a fost de aproximativ 320 km și un număr total de plaje 76 au fost afectate.
Procesul de curățare
Activitățile de curățare au fost efectuate pe malurile stâncoase pentru a încerca să reducă efectele deja grele ale uleiului. Activitatea de curățare include spălarea presiunii pe țărmurile stâncoase. Uleiul de pe țărmurile stâncoase a fost eliminat destul de repede în comparație cu mlaștini de sare, care au durat mulți ani pentru a elimina. O organizație de aproximativ 10,000 oameni a fost format pentru a efectua procesul de curățare posibil. Scopul organizației a fost de a curăța zonele selectate, de a pompa petrolul în locuri pe care petrolul le-a acumulat și de a curăța plajele, țărmurile și porturile. Pietrișul și nisipul afectat în unele dintre plajele afectate au fost, de asemenea, eliminate. Deșeurile de petrol au fost, de asemenea, colectate și eliminate în condiții de siguranță. Nu mai mult de 20,000 tone de ulei au fost recuperate după separarea emulsiei de ulei și apă.
Efectele dezastrelor de scurgere de petrol Amoco Cadiz
Fiind cea mai mare scurgere de petrol din mare, dezastrul produs de Amoco a avut efecte adverse, în special asupra vieții marine. Reluarea uleiului a dus la pierderea cea mai mare a vieții marine în primele două luni de la apariția sa. La doar două săptămâni de la scurgerea apei, au fost uciși milioane de urci de mare, moluște și alte organisme mici care trăiau pe fundul mării. Aproximativ 9000 tone de stridii au fost de asemenea ucise.
Păsările de pe mare au fost, de asemenea, afectate în mare măsură, în special în ceea ce privește capacitatea lor de zbor. Uleiul se lipsea de penele aripilor păsărilor, ceea ce face dificil păsările să zboare în căutarea hranei și a altor necesități de supraviețuire, ceea ce duce la moartea multora dintre ei.
Peștii vii care au fost prinși au avut o mulțime de afecțiuni pe pielea lor. Aceste tulburări au inclus ulcerații și tumori. Peștele prins în zonă avea gust de petrol, datorită aportului de organisme afectate și de apă. Pe plan intern, peștele a fost contaminat cu ulei, iar peștele consumat de ființe umane ar fi condus la efecte adverse.
Echinodermul și organismele mici care aparțineau grupului de crustacee au fost aproape eliminate din mare. Din fericire, s-au înmulțit rapid și populația lor a fost restaurată într-un an.
Uleiul a erodat plajele afectate. De fapt, eroziunea este încă evidentă în unele dintre plajele afectate. Eroziunea este încă evidentă mai ales în zonele în care nu s-au făcut încercări de curățare.
