Marea Chinei de Sud face parte din Oceanul Pacific parțial închisă de insule, arhipelaguri și peninsule din oceanul deschis. Traseul său începe din strâmtoarea Karimata, care leagă Marea Chinei de Sud de Marea Java și strâmtoarea Malacca care se întinde de la Malay Peninsular la insula Sumatra din Indonezia. Ea curge tot drumul spre Strâmtoarea Taiwan care separă țara Taiwan de Republica Populară Chineză. Marea este situată în partea de sud a Chinei, la vest de Filipine, la nord de Insulele Bangka-Belitung și Borneo, și la est de Vietnam și Cambodgia. Nouă râuri majore curg în mare. Acestea includ, printre altele, râurile Min, Mekong, Pearl, Roșu, Pampanga, Pahang, Pasig și Jiulong. Mai multe resurse naturale se găsesc în mare, de exemplu, țiței și gaze naturale. Este un ecosistem important, cu o viață marină diversă, în ciuda epuizării peștilor din cauza pescuitului excesiv.
5. Istoricul istoric al litigiilor -
În primele părți ale 20th Secolul, insulele din mare nu fuseseră ocupate, dar până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial în 1946, China a început să stabilească așezări temporare în Insulele Woody. Anul următor a văzut încercarea franceză și vietnameză de a ocupa aceeași insulă, dar în loc să se stabilească pe o insulă Pattle Island. În decursul timpului, marea nu a crescut populară și nu sa grăbit să se pretindă. Cu toate acestea, între 1955 și 1956, interesul accelerat a crescut între națiunile vecine. China și Taiwan au fost primele care au stabilit așezări permanente pe principalele insule din mare. Rushul de a ocupa Insulele sa răcit până la începutul 1970-urilor când petrolul era suspectat să fie sub mare. Filipinele au devenit prima țară care a ocupat această zonă bogată în petrol pentru explorarea petrolului, dar China a incercat o invazie pentru a ocupa alte insule. S-au plâns de invazia din Filipine, care mai târziu a dus la oprirea explorării. Contestațiile privind insulele și afirmațiile maritime au apărut deoarece majoritatea comerțului mondial trece prin această mare. Stările suverane care sunt interesate să controleze marea doresc drepturile asupra zonelor de pescuit, explorării, mineritului și exploatării țițeiului și gazelor naturale.
4. Țări multiple, litigii și stimulente -
Țările din China, Taiwan, Brunei, Filipine, Indonezia, Malaezia și Vietnam doresc să aibă control asupra diferitelor părți ale Mării Chinei de Sud și a rutelor sale maritime și, prin urmare, au apărut dispute privind granițele maritime și posesia insulelor din aceasta . Prima dispută deosebită a fost zona de nouă linii care a fost revendicată de Republica Chineză (Taiwan) și a fost ulterior revendicată de Republica Populară Chineză, Brunei, Indonezia, Malaezia, Filipine, Taiwan și Vietnam. Dialogurile între aceste națiuni au fost conduse de Singapore, jucând un rol neutru. Cea de-a doua dispută a avut loc între Republica Populară Chineză, Taiwan, Malaezia și Vietnam și afirmația fiind marginea maritimă de-a lungul coastei vietnameze. O altă dispută a apărut între Brunei, China, Taiwan, Filipine, Malaezia și Vietnam, la granița maritimă, la nord de Borneo. Unele insule din mare, cum ar fi Insulele Spratly, au devenit alte puncte centrale ale conflictelor dintre Brunei, China, Malaezia, Filipine, Taiwan și Vietnam. Cea de-a cincea dispută a apărut între Cambodgia, China, Indonezia, Taiwan, Malaezia și Vietnam privind granița maritimă, la nord de insulele Natuna. În plus, granița maritimă, în largul coastelor Palawan și Luzon, a fost centrul dezacordurilor dintre Brunei, China, Taiwan, Malaezia, Filipine și Vietnam. Un alt conflict între Indonezia, Malaezia și Filipine a apărut pe granița maritimă, pe teritoriul landului și pe insulele Sabah. Ultima dispută a apărut între Singapore și Malaysia privind granița maritimă și insulele din Pedra Branca, situată în estul Singapore, dar a fost rezolvată amiabil între cele două țări.
3. Rezervele de petrol, comerțul și comerțul și prezența militară strategică -
Cercetarea efectuată în Marea Chinei de Sud a dezvăluit prezența peste xNUMX de miliarde de barili de rezerve de petrol cunoscute și, alimentând în continuare disputele teritoriale, se estimează că întreaga mare suprafață conține până la 7.7 miliarde de barili de petrol cumulativ. Gazul natural, o altă resursă importantă, a fost de așteptat să acopere un volum de până la 28 trilioane de metri cubi de sub mare. Prin pescuitul și exploatarea resurselor naturale prezente în mare, comerțul internațional realizat și care trece prin regiune poate adăuga până la 266 trilioane de dolari SUA, ceea ce o face o regiune importantă atât pentru comerț cât și pentru comerț. Marea este cea de-a doua cea mai utilizată banda de navigație de către navele din lume pentru tranzacționare. A fost aproximat faptul că mai mult de 5 milioane de barili de țiței se transportă prin Strâmtoarea Malacca și strâmtoarea Sunda. Republica Populară Chineză a extins activitățile militare în Marea Chinei de Sud prin crearea de insule din recife. Aceste insule au fost folosite în scopuri militare, cum ar fi manevrarea rachetelor armate și a aeronavelor utilizate pentru efectuarea exercițiilor în regiune. Ca răspuns la activitățile militare desfășurate de Armata Populară de Eliberare a Armatei, India, Filipine și Vietnam s-au alăturat Statelor Unite și în efectuarea de patrule.
2. Manevre remarcabile pentru extinderea teritoriului -
Concluziile privind drepturile de exploatare a petrolului și a gazelor naturale găsite în Marea Chinei de Sud au condus la creșterea prezenței militare a Chinei în regiune. China a încercat să-și modernizeze armata, în special capacitățile sale navale. Această mișcare a fost de a le permite să consolideze jurisdicția și suveranitatea asupra mării. Datorită creșterii numărului de contingențe între națiunile interesate de mare, mișcarea Chinei a fost aceea de a se asigura că, în timp de conflict, forțele militare ale Statelor Unite vor fi în pericol și controlul lor nu va fi răsturnat.
1. Situatia actuala -
Datorită disputelor apărute de-a lungul anilor, Filipine a lansat un caz de arbitraj împotriva Republicii Populare Chineze în ianuarie 2013. Procedurile de arbitraj au început o anchetă privind afirmațiile potrivit cărora au exercitat în trecut puteri asupra liniei de nouă linii. În iulie 12, arbitrii 2016 au ajuns la concluzia că nu există dovezi substanțiale asupra pretențiilor Chinei. Hotărârea sa confruntat cu respingeri din partea Taiwanului și a Chinei, susținând că nu se baza pe fapte și dovezi fiabile. Statele Unite, pe de altă parte, și-au sporit prezența militară în zonele înconjurătoare, un act de reasigurare a partenerilor săi de angajamentul lor de a-și asigura securitatea împotriva forțelor chineze.
