Podul Akashi Kaikyo din Japonia este recunoscut ca cel mai lung pod suspendat din lume. Cea mai lungă durată a acesteia măsoară 1,991 metri. Oamenii de știință cred că lungimea podurilor de suspensie este determinată de lungimea lor primară, care este distanța dintre modul de suspendare dintre turnurile podului. Podul se unește cu orașul Kobe, care se află pe uscatul Honshu până la Iwaya, pe insula Awaji. De asemenea, se taie peste strâmtoarea Akashi, care se alătură și autostrăzii Honshu-Shikoku.
Istoria podului Akashi Kaikyo
Cu mult înainte de înființarea podului Akashi Kaikyo, feriboturile au fost folosite ca mijloc de transport pentru a muta oamenii dintr-un punct al strâmtorii în altul. Calea navigabilă a fost adesea afectată de constrângeri severe cum ar fi furtuna din anul 1995, care a dus la pierderea vieții pasagerilor 168 care călătoreau cu feriboturile care se scufundau. Incidentul a încurajat Ministerul Japoniei să stabilească o punte peste strâmtoare. Inițial, aranjamentul a implicat o combinație atât de cale ferată, cât și de tip rutier.
De-a lungul timpului, construcțiile începute în aprilie 1988, planul a fost restructurat pentru a fi pur un drum cu șase căi. Dezvoltarea podului nu a început până în mai 1988. Tsutomu Kawara, care a fost responsabil de construcții în Japonia, a lansat podul în aprilie 5, 1998, împreună cu prințul croat Naruhito și Princess Masako din Japonia. Podul avea recunoaștere pentru cele trei caracteristici puternice; fiind cel mai lung, cel mai puternic, cel mai scump pod din lume. A costat aproximativ 4.3 miliarde de dolari și a durat zece ani pentru ca construcția sa să se încheie.
Structura de suspendare
Akashi Kaikyo are trei deschideri, deschiderea principală care este și cea mai lungă și cea mai lungă, iar celelalte două spanuri, fiecare având o lungime de metri 960. În total, podul este lungime de 3,911. Podul avea inițial două turnuri care au fost distanțate de 1,990, dar ulterior au fost strămutate de cutremurul Great Hanshin în ianuarie 17, 1995, iar spanul a crescut cu un metru. A fost construit un sistem cu grinzi rigidizate cu două balamale pentru a proteja podul împotriva vânturilor puternice, a cutremurelor și a curenților puternici ai mării.
Turnurile principale ale podului Akashi sunt, de asemenea, concepute pentru a avea o înălțime deasupra nivelului mării de metri 282.8, o modalitate convenabilă de a permite podului să se extindă până la doi metri datorită căldurii din timpul zilei. Mai mult decât atât, 350,000 tone de ciment a fost folosit pentru fiecare ancorare în timp ce cablurile sunt fabricate din oțel și acoperă 300,000 kilometri de sârmă. În plus, podul are luminări de ornamente care sunt în număr de 1,737. Luminile sunt legate de cablurile principale și se aprind în diferite culori, în funcție de ocazii. Luminile luminoase dau Akashi un aspect foarte relaxant si romantic, deoarece fac podul sa arate ca o serie de perle aliniate perfect, prin urmare, porecla lui Pearl Bridge.
