O suburbie de tramvai este o așezare rezidențială urbană care a fost dezvoltată de-a lungul căii tramvaiului electric și a fost extrem de populară în orașele din America de Nord în secolul 19. În timp ce alte forme de transport, cum ar fi mașini de cai și telecabine, aduseseră cu ele suburbiile, ele nu erau planificate la fel de eficient ca și suburbiile de tramvai. Ridicarea automobilului în secolul al X-lea a văzut declinul suburbiilor de tramvai.
Fundal istoric
Istoria cartierului de tramvai este interconectată cu istoria tramvaiului electric sau a căilor ferate de cale ferată. Federația rusă Fyodor Pirotsky a inventat prima mașină electrică de tracțiune electrică din 1880 care operează într-un mic oraș rusesc cunoscut sub numele de Sestroretsk. Târgul mondial Cotton Centennial al 1884 desfășurat în New Orleans a avut tramvaie electrice expuse. Frank J. Sprague din Richmond, Virginia a stabilit primul tramvai electric comercial din Statele Unite în 1888. Adoptarea acestui nou mod de transport a fost preluată de autoritățile orașului, iar la începutul secolului 20, Statele Unite aveau peste kilometri 20,000 de trasee de tramvai. Tarifele ieftine de pe tramvaie, combinate cu costurile accesibile ale terenurilor situate departe de oraș, au făcut ca oamenii să se mute din oraș și să dezvolte așezări care au devenit cunoscute sub numele de suburbiile de tramvai. Aceste suburbii au atras de asemenea oameni de afaceri care au deschis magazine, magazine și magazine de droguri de-a lungul pistelor, de obicei pe intersecțiile tramvaielor de tramvai.
Avantajele cartierelor de tramvai
Suburbiile de tramvai au atras un interes deosebit, în special din partea muncitorilor din clasa de mijloc din mai multe motive. Aceste suburbii au fost planificate în mod corespunzător, punându-se accentul pe expansiunea viitoare, și aceasta a fost o suflu de aer proaspăt deoarece aproape toate orașele de atunci aveau puține planuri pe viitor. Suburbiile de tramvai au avut, de asemenea, un apel datorită modului ușor, ieftin și eficient de transport oferit de cărucioarele electrice, ceea ce face posibil și accesibil persoanelor care trăiesc mai departe de centrul orașului aglomerat. Suburbiile au fost, de asemenea, relativ mai mici în comparație cu alte cartiere existente, ceea ce a dus la rezidenții să aibă o interacțiune socială adecvată. Suburbiile de tramvai au fost, de asemenea, prietenoase pentru pietoni, deoarece pistele (care erau cunoscute pentru capcanele de biciclete) nu au încurajat ciclismul.
Exemple de suburbiile de tramvai
Majoritatea orașelor mari din America de Nord găzduiau multe din aceste suburbii ale tramvaielor. Richmond, Virginia a fost orașul cu primul tramvai electric din Statele Unite și a avut unele dintre cele mai vechi suburbiile din țară care a inclus Westover Hills, Highland Park, Ginter Park, Highlands Springs, Barton Heights, si paduri Heights. În Atlanta, prima suburbie care a fost stabilită de-a lungul tramvaiului a fost Adair Park, care a fost creată în 1890 și a fost locuită doar de o comunitate albă. Alte suburbii din Atlanta includ Kirkwood, Virginia Highland și Inman Park. În Austin, prima suburbie de tramvai care urma să fie înființată în oraș era Hyde Park, a cărei origine se întorce la 1891. În capitala americană, Washington DC, traseele de tramvai au stimulat creșterea suburbiilor care includea Uniontown, LeDroit Park, Brookland și Brightwood. În Canada, suburbiile de tramvai au fost înființate în Toronto și Ottawa. Suburbiile din Ottawa includ Glebe, în timp ce suburbiile din Toronto includ West Hill, North Toronto, Riverdale și Cliffside.
