Cele Mai Mari Sisteme De Blocare Din Lume

Ce este un sistem de navigație cu apă?

Un sistem de blocare este un mecanism utilizat în navigația pe apă pentru a transfera bărci și vehicule similare de la un nivel de apă la altul. Aceste dispozitive sunt de obicei situate de-a lungul râurilor și canalelor. Blocurile funcționează prin utilizarea unei camere speciale care deține nave și alte ambarcațiuni, în timp ce dispozitivul fie se umple cu apă pentru a ridica vasul sau golește pentru a coborî nava. Lacatele sunt o componentă importantă a navigației pe apă și servesc la îmbunătățirea eficienței costurilor mărfurilor comerciale, în timp ce râurile sunt mai puțin periculoase pentru a naviga și a distruge terenuri mai ușor de traversat.

Cel mai mare sistem de blocare a canalelor în lume

Blocul Kieldrecht

Blocul Kieldrecht, situat în portul Anvers din Belgia, este cel mai mare din lume. A fost deschisă în iunie, la 2016, pentru a oferi utilizatorilor stațiilor de andocare din stânga Băncii accesul la mare între canalele Waasland și Schelt. Construcția acestui mecanism a început în noiembrie 2011 și a copiat proiectarea Blocului Berendrecht din apropiere. De fapt, Kieldrecht are aceeași înălțime și lățime ca vecinul său. Este mai mare datorită adâncimii piciorului 58, care este mai adâncă decât Berendrecht. Măsurătorile Kieldrecht sunt: ​​picioarele 1,600 în lungime, picioarele 223 în lățime și picioarele 58 în profunzime.

Berendrecht Lock

Blocul Berendrecht este al doilea cel mai mare blocaj din lume; rangul său înlocuit recent de Kieldrecht menționat anterior. Acest mecanism se află pe malurile din dreapta ale portului Anvers din Belgia. A fost construită în 1989 când nava Post-Panamax a fost introdusă cu o dimensiune mai mare decât media. Pe lângă servirea acestei noi nave, Berendrecht a facilitat dezvoltarea băncii din dreapta. Această încuietoare măsoară picioarele 1,600 în lungime, picioarele 223 în lățime și picioarele 44 în profunzime.

Panama Canal Lock

Canalurile de la Panama au fost deschise inițial în 1914 când a fost considerat unul dintre cele mai dificile proiecte de inginerie și cele mai mari construcții din beton din vremea sa. În 2007, a început un proiect de extindere și în iunie 2016, setul de încuietori 3rd a fost deschis pentru uz comercial. Canalul Panama găzduiește acum încuietori separate 12. Cel mai nou dintre acestea a avut un cost de construcție de miliarde de dolari 5.2 și permite transportul navei noi PANAMAX care are o încărcătură mai mare de marfă decât celelalte încuietori sunt capabile de manipulare. Se compune din camere de blocare 2, care sunt umplute cu bazine de apă 18 și închise prin porți de rulare 3,200-ton. Acest nou set de încuietori poate găzdui nave de până la picioarele 160 în lățime și poate măsura picioarele 1,200 în lungime și picioarele 50 în profunzime.

Importanța blocării navigației cu apă

Lacatele datează din secolul al X-lea î.Hr. și au jucat un rol important în dezvoltarea comerțului și a dezvoltării economice încă de atunci. Aceste mecanisme servesc la accelerarea transportului de apă, reducând astfel costul transportului bunurilor tranzacționate. Ecologiștii critică deseori lăcașurile pentru efectele lor negative asupra habitatelor naturale și a speciilor de apă dulce, deoarece pot bloca rutele migratorii și pot schimba temperaturile apei, afectând obiceiurile de reproducere ale multor animale

Graficul publicat mai jos oferă o privire asupra unora dintre cele mai mari sisteme de blocare din întreaga lume.

Cele mai mari sisteme de blocare din lume