Descriere
Industria bicicletelor este o industrie care este în creștere la nivel mondial și se așteaptă să atingă miliarde de dolari în vânzările globale de către 65. Din ce în ce mai mulți oameni încep să se îndrepte spre "ciclism", nu numai pentru un transport eficient, ieftin în fața congestionării traficului și a prețurilor instabile ale petrolului, ci și ca activitate de agrement și de fitness. În prezent există companii 2019 care fabrică și distribuie componente pentru biciclete și produse finite, iar în jurul mărcilor 2,000 pot alege diferite mărci.
Locație
China și Taiwan produc majoritatea bicicletelor din lume, responsabile pentru 87% din producția globală. Numai China a exportat biciclete în valoare de 59.1 în 2012. Majoritatea acestor biciclete au ajuns în Statele Unite, Japonia și Indonezia. Cu toate acestea, China și Taiwan încurajează consumul intern de biciclete, de asemenea. Între China și Taiwan, sectoarele lor de biciclete sunt destul de distincte, fiecare având diferite specialități în industria bicicletelor. În timp ce China exportă biciclete de agrement low-end care de obicei comercializează cu amănuntul mai puțin de $ 100 în locuri precum Statele Unite, Taiwanul se concentrează pe biciclete de curse de vârf și de munte, care de obicei vinde peste $ 400.
Proces
Componenta cea mai fundamentală a unei biciclete este cadrul în formă de diamant, care este format din două triunghiuri separate printr-un tub metalic în mijloc. Oțelurile din aliaj de oțel formează această structură de diamant. Mașinile prind și se întind o bucată de oțel solid până când se formează într-un tub fără sudură. Tuburile sunt apoi sudate împreună la căldură ridicată pentru a construi cadrul diamantului. După trecerea printr-o soluție acidă de decapare pentru a netezi și curăța metalul, rama se alunecă printr-o cameră de vopsire prin pulverizare. Odată ce cadrul este finalizat, producătorul adaugă restul componentelor, inclusiv schimbătorii de viteze, ghidon, frâne, scaune și roți. Majoritatea fabricilor finale de producție achiziționează aceste componente individuale de la alte unități de producție specializate, în loc să încerce să le producă pe toate într-un singur loc.
Istorie
Oamenii și-au imaginat contracepții de tip bicicletă încă din secolul al XVI-lea, chiar dacă Leonardo da Vinci a făcut schițe de vehicule cu două roți îmbinate printr-un fascicul. "Cai de hobby" care au urmat au devenit destul de populari în 1700, și nu aveau pedale. În schimb, călărețul urma să împingă terenul pentru a avansa. De-a lungul 1800-urilor, bicicleta a evoluat în dispozitivul pe care îl recunoaștem astăzi. În 1816, germanii au făcut cai de hobby manevrabil. Prin 1840, oamenii și-au dat seama că pot echilibra fără ca picioarele lor să atingă solul, iar caii de hobby au început să funcționeze cu treadele cu picior. 1860-urile au avut un salt mare în designul bicicletelor, în timp ce oamenii au adăugat pedale, spițe, roți de cauciuc și schimburi de viteze. Faimoasa formă de diamant a fost introdusă în 1880-uri, împreună cu tuburi de cauciuc umflate în locul anvelopelor din cauciuc solid. Cu toate acestea, sosirea automobilului revoluționar a umbrit rapid nebunia biciclului, deși cele două concepte au fost combinate curând pentru a avea ca rezultat motocicleta. Industria bicicletelor a explodat încă o dată în 1970-uri, în condițiile în care prețurile petrolului din Statele Unite și din alte națiuni occidentale au crescut. Astazi, bicicletele electrice si bicicletele asistate electric fac din ce in ce mai multe biciclete o optiune de transport mai viabila pentru multi oameni fara puterea piciorului pentru a le muta altfel.
Reguli
Majoritatea țărilor au reglementări de bază privind siguranța bicicliștilor, cum ar fi legile căștilor, legile privind benzile de biciclete și cerințele de iluminare pe timp de noapte. De asemenea, există reguli de siguranță pentru producători, de regulă sub forma testelor de siguranță pentru frâne, direcție și rezistența cadrului. Guvernele din întreaga lume au început recent să promoveze utilizarea bicicletelor ca o formă durabilă și economică de recreere și transport. De exemplu, departamentele de transport din Statele Unite alocă mai multe fonduri pentru construcția banda de biciclete. Aceste inițiative sunt deosebit de populare în orașele mari, unde poluarea aerului și congestionarea traficului continuă să afecteze viața de zi cu zi a locuitorilor.
