Aeroportul Kai Tak din Hong Kong (In)
Aeroportul Kai Tak a fost aeroportul internațional din Hong Kong între 1925 și 1998. A fost numit oficial Aeroportul Internațional Hong Kong de la 1954 până la închiderea sa în 1998. Aeroportul este adesea denumit Aeroportul Internațional Hong Kong, Kai Tak, pentru ao distinge de aeroportul care ia luat locul. Piața unică a lui Kai Tuk a fost înconjurată atât de munți, cât și de zgârie-nori. A fost această poziție care a făcut o aterizare pe Aeroportul Kia Tak o experiență foarte dramatică pentru cei mai experimentați dintre piloți, care ar fi obligați să finalizeze o serie de manevre nervoase, de multe ori prin vânturi puternice.
Istoria aeroportului Kia Tak
Guvernul a cumpărat terenul care urma să devină Aeroportul Kai Tak în urma eșecului planului de afaceri prezentat de compania de investiții Kia Tak. Școala de aviație Abbott a fost înființată la fața locului în 1924 și, în curând, a devenit un aeroport cu piste de iarbă pentru mai multe cluburi de zbor. O pista de beton a fost construita pe pista de iarba din 1928 pentru a fi folosita de hidroavionul care frecventa Golful Kowloon. Prin 1936, o companie aeriană internă a fost înființată în Hong Kong. Kai Tak a fost extinsă de armata japoneză în 1942 folosind prizonieri ca muncitori. Aeroportul a devenit o bază de coastă a Navy Royal în 1945, cu un eventual plan de modificare a acestuia într-un aeroport internațional. Prin 1974, Aeroportul Kia Tak ar putea oferi o aterizare pentru mai multe aeronave. Cu toate acestea, creșterea zonelor din jurul aeroportului exercită o presiune asupra capacității sale. Cererea de utilizare a aeroportului a depășit ceea ce ar putea avea. Acesta a fost construit pentru a se ocupa de 23.9 milioane de pasageri pe an, dar de 1996 a fost de manipulare 30 milioane de pasageri (precum și 1.5 milioane de tone de transport de marfă). Extinderea zonei rezidențiale și a aeroportului au crescut, de asemenea, prea aproape de confort.
Accidente la aeroportul Kia Tak
Cu pista periculoasă care se extinde până la mare și o coborâre prin clădirile înalte și munți, aeroportul Kia Tak a fost testul final pentru piloții care decolează sau aterizează la aeroport. Aeroportul era un loc de aterizări incorecte, incluzând incidente cum ar fi avioanele care se prăbușeau în apă și piloții trecuseră în condiții nefavorabile. În 1948, pasagerii 33 și membrii echipajului au fost uciși când Transportul Civil Douglas DC-4 sa prăbușit la Insula Bazaltului. În anul următor, oamenii de la 23 au fost uciși atunci când avionul lor sa prăbușit într-un deal datorită vizibilității slabe. În 1951, oamenii 16 au fost uciși atunci când avionul lor a pierdut controlul în timp ce încerca o viziune de noapte pe timp de noapte. În 1993, un Boeing operat de China Airlines a depășit pista în timpul unui taifun, deși nu au existat decese.
Închiderea Aeroportului Kia Tak
Datorită incidentelor și accidentelor care au caracterizat Aeroportul Kia Tak, guvernul din Hong Kong a început să înființeze un aeroport alternativ în 1980. Un nou aeroport a fost înființat la Chep Lak Kok în timp ce ultimul avion a părăsit aeroportul Kia Tak în iulie 6, 1998. O ceremonie pentru a sărbători închiderea aeroportului Kai Tak a avut loc în interiorul turnului de control. Directorul aviației civile și-a încheiat discursul de încheiere cu cuvintele "Goodby Kai Tak, și vă mulțumesc", apoi diminuat luminile înainte de a le dezactiva complet. Site-ul fostului aeroport Kai Tak găzduiește momentan un terminal pentru navele de croazieră.
