Autostrada Embarcadero
Traseul de stat 480 a fost o autostradă dublă de înălțime din orașul San Francisco. Numele a fost derivat din verbul spaniol "embarcar", ceea ce înseamnă "îmbarcare" cu "embarcaderos", ceea ce înseamnă "locul de îmbarcare". Autostrada Embarcadero începe la intersecția pe străzile Second and King Street sub podul San Francisco-Oakland Bay și se termină la Pier 45. Acesta a dominat zona timp de trei decenii înainte de a fi sfâșiat în 1991.
Construcţie
Portul maritim din San Francisco era cel mai aglomerat în fața clădirii Podului Bay. Piersul a fost construit în principal pentru comerțul și transportul intern care facilitează creșterea comunităților din Sacramento. Frontiera San Francisco a fost un centru logistic militar în timpul celui de-al doilea război mondial, cu fiecare Pier și debarcader implicat în activitățile armatei. Embarcadero a oferit un port pentru navele navale. După construirea Podului Bay din Oakland, cea mai mare parte a transportului de containere a fost mutată în Oakland, ducând la o scădere semnificativă a feriboturilor și a feriboturilor de pe malul San Francisco. Trecerea automobilelor în Oakland a dus la construirea autostrăzii Embarcadero în 1960. Construcția autostrăzii a îmbunătățit accesul la Podul Bay. Cu toate acestea, autostrada a împărțit malul mării și clădirea feribotului din centrul orașului, cauzând distragere.
Distrugere
Autostrada Embarcadero a fost planificată inițial ca un drum complet între Podul Bay și Podul Golden Gate. Impactul crescând al autostrăzii asupra cartierului a determinat abandonarea construcției viitoare a autostrăzii. În 1985, consiliul de supraveghere din San Francisco a căutat să înlocuiască autostrada cu Boulevard, dar măsurile au eșuat în votul 1987 din cauza temerilor legate de congestionarea traficului. Cu toate acestea, Embarcadero Freeway a fost rupt în 1991 după ce a fost grav avariat de cutremurul 1989 Loma Prieta. Curios, odată ce autostrada a coborât, teama că demolarea acesteia ar provoca traficul sa dovedit a fi justificată. Orașul a fost adaptat la noua rețea de trafic cu puține probleme care au condus la sprijinul pentru reconstrucția autostrăzii care se înrăutățește. Autostrada Embarcadero a fost în cele din urmă eliminată în 1991 după ce consiliul orașului a favorizat votul pentru înlocuirea sa.
Rezultat
Înlocuirea autostrăzii Embarcadero este considerată un mare succes în planificarea urbană. Parcul de pe malul mării a devenit extrem de popular și a primit, de asemenea, un nivel semnificativ de investiții private. Bulevardul Embarcadero, care înlocuiește Embarcadero Freeway, transportă aproape jumătate din volumul original al autostrăzii, cu rutele alternative de căutare a traficului sau trecerea la alte moduri de transport. Modificările au permis, de asemenea, mai multor pietoni să folosească bulevardul.
Lectii invatate
Înlocuirea Embarcadero Freeway a ilustrat abilitatea traficului urban să se adapteze la schimbările semnificative din rețeaua rutieră, o realitate care se îndoiește. Proiectul a subliniat, de asemenea, modul în care înlăturarea autostrăzii ridicate ar putea îmbunătăți valorile proprietăților și ar stimula dezvoltarea deoarece reproiectarea bulevardului a atras în mod semnificativ o dezvoltare substanțială. Procesul care a condus la înlocuirea autostrăzii a fost unul unic, deoarece guvernul a trebuit să se opună reconstrucției sale. Poziția luată de consiliul de supraveghere a permis îndepărtarea să continue.
