Ce Este O Taxă De Congestie?

Pentru a reduce congestia și excesul de cerere pentru bunurile publice, economiștii de piață au introdus conceptul de taxe de congestionare. Costurile de încàrcare cresc prețurile pentru bunurile publice cu cerere mare, fàrà a spori oferta lor. Utilizatorii plătesc pentru efectele negative (cum ar fi congestionarea traficului) produse de utilizarea bunurilor. Congestionarea traficului în zonele urbane este cauzată de taxele de încărcare. Câteva orașe au aplicat taxe de congestionare pentru a controla congestionarea traficului prin introducerea unor zone de cordon în centrele orașelor, inele de taxare a orașului, taxe de congestionare ale unităților individuale și taxe de congestionare pentru a se afla într-o anumită zonă extinsă. Un "C" alb, în interiorul unui cerc roșu, indică începutul unei zone de congestie și un "C" este traversat la sfârșitul zonei. Mai jos sunt câteva orașe urbane care au implementat cu succes taxe de congestionare.

Ce este o taxă pentru congestionare?

Durham

Durham a introdus taxe de congestionare în 2002 care au redus congestionarea traficului cu aproximativ 85% în primul an. Taxa de congestie a orașului Durham se aplică șoferilor care folosesc Saddler Street pentru a accesa Catedrala Durham și Castelul Durham. Întrucât Saddler Street este îngust, congestia traficului a fost o problemă obișnuită care a dus la mai multe accidente de mașină și pierderi pentru pietoni. Durham a fost primul oraș din Marea Britanie care a introdus taxe de congestionare.

Londra

Londra are cea mai mare zonă de congestie din lume și a fost implementată pentru prima oară în 2003. O zonă de încărcare a congestiei a fost înființată în centrul Londrei, unde se percep taxe pentru utilizatorii vehiculelor din zonă. Taxele se aplică în timpul săptămânii și sunt suspendate în timpul weekend-urilor, sărbătorilor legale și între decembrie 25 și ianuarie 1st. Punerea în aplicare a sistemului este monitorizată prin recunoașterea automată a vehiculelor, iar taxele și amenzi sunt aplicabile.

Stockholm

Stockholm a introdus taxa de congestionare pe o perioadă între ianuarie și iulie 2006. Procesul a fost un succes și sistemul a fost implementat în octombrie 2007 cu scopul de a reduce poluarea mediului. Taxa se aplică vehiculelor care părăsesc sau intră în regiunea centrală din Stockholm în timpul zilei și în zilele lucrătoare.

Alte orașe cu sistemele de încărcare a congestiei

Valletta, Milano și Göteborg au implementat taxe de congestionare în 2007, 2012 și, respectiv, 2013. Orașele au introdus taxele pentru a reduce congestionarea traficului, a crea sloturi suplimentare de parcare în zonele de încărcare a congestiilor, a reduce poluarea și a proteja și restabili sectorul transportului public.

Beneficii

Susținătorii conceptului de taxe de congestionare menționează beneficii cum ar fi generarea de venituri pentru administrațiile locale și conservarea mediului. Un alt avantaj este reducerea congestiei traficului, deoarece șoferii vor evita, cel mai probabil, conducerea inutilă. Prin introducerea taxelor de congestionare pe drumurile urbane, utilizatorii au mai multe șanse de a utiliza mijloace alternative de transport, cum ar fi transportul public, mersul pe jos sau ciclismul. Acest lucru reduce consumul de combustibili fosili și poluarea aerului. Traficul redus pe șosea reduce și zgomotul și întârzierile asociate cu traficul prea mare.

critici

Sistemul de taxare a congestiilor este criticat de mulți care cred că este o modalitate de a introduce taxe suplimentare cetățenilor. Acest lucru este valabil în special pentru călătorii cu venituri reduse, deoarece taxele pun mai multă presiune asupra finanțelor lor. În timp ce tarifele ușurează congestionarea pe șosele, ei sunt criticați să schimbe congestia către alte mijloace de transport, cum ar fi trenurile și vehiculele publice. Cu toate acestea, beneficiile taxelor de congestionare au afectat în mod pozitiv economia și mediul. Conceptul este implementat tot mai mult în mai multe centre urbane.