Cele mai mari nave din lume constau în principal din petroliere și transportoare de mărfuri. Aceste nave masive sunt utilizate pentru transportul pe mare de diverse mărfuri, cum ar fi autovehicule, gaze naturale, alimente, mobilier, mașini și vehicule militare. Cele mai mari nave nu sunt numai de dimensiuni mari, ci și în deplasările pe care le provoacă la sarcină maximă. Unele dintre cele mai mari nave din lume pot fi atâta timp cât sunt unele dintre cele mai înalte clădiri din lume. Uită-te la cea mai mare navă din istorie, Mont.
Cel mai mare nava din lume
Nava gigantică a primit câteva nume pe parcursul vieții sale, cum ar fi Happy Giant, Giant Seawise, Jahre Viking, Knock Nevis și Mont. Acesta a fost cel mai mare obiect mișcat de om până când 2009 a fost dezafectat. A avut cel mai mare tonaj de încărcare de peste 564,000 tone. A fost și cea mai lungă navă construită vreodată și a avut o deplasare de peste tone 650,000. Dimensiunile sale mari au făcut imposibilă navigarea pe Canalul Suez, Canalul Panama sau chiar pe Canalul Mânecii. Ca supertanker ULCC, avea o lungime incredibila a corpului de 458.45 m si a calatorit la o viteza maxima de noduri 16 echivalent cu 30km / h.
Istoria celei mai mari nave
Clădirea gigantului Seawise a început în 1974 și a fost finalizată în 1979. Procesul de construcție și construcția navală au fost efectuate de Sumitomo Heavy Industries, o companie japoneză. Construcția navei a avut loc la șantierul naval Oppama din Yokosuka, Kanagawa, în Japonia. Chiar și după ce nava a fost construită, a rămas fără nume de ceva timp și a fost identificată doar de numărul de coca-1016.
În timpul războiului dintre Irak și Iran din 1988, nava a fost avariată în timpul unui atac al forțelor aeriene în strâmtoarea Hormuz. Rămășițele se scufundară în mare, lângă Insula Larak, unde era ancorată. Ea a fost considerată complet pierdută și aproape nerecuperabilă. În ciuda pierderii epavei în mare, Norman International a cumpărat epava și a salvat-o. Reparațiile au fost efectuate de compania Keppel, o companie din Singapore, care a adus înapoi nava și a redenumit-o, Happy Giant.
Happy Giant a reluat operațiunile în luna octombrie a lui 1991. În același an, un norvegian numit Jorgen Jahre a cumpărat "Giantul fericit" pentru un cost total de milioane de dolari 39 și la redenumit lui Jahre Viking. Din 1991-2004, Jahre Viking naviga sub pavilionul norvegian. Cisternă a fost cumpărat încă o dată în 2004 de către First Olsen Tankers care la redenumit în Knock Nevis.
Călătorie finală
Atunci când cisternă a fost achiziționată în 2004 și redenumită Knock Nevis, scopul său a fost, de asemenea, schimbat la un tanc de stocare amortizat utilizate în câmpurile petroliere din Golful Persic.
Nava a fost mai târziu redenumită Mont de către noii săi proprietari - Amber Development Corporation, care a refuzat-o pentru călătoria sa finală în India, unde va fi demolată pentru fier vechi. Mont a ajuns pe plajă în decembrie 2009 și a fost eliminat de Priyablue Industries.
Ancora sa masivă care cântărește tone 36 este expusă acum la Muzeul Maritim Hong Kong.
