Calea Clipper a fost o rută tradițională de transport maritim utilizată de navele de tuns pentru a călători între Europa și Orientul Îndepărtat, precum și în Noua Zeelandă și Australia. Navele Clipper erau nave rapide de navigație din secolul 19, care erau echipate cu mai multe vane sprijinite de trei stâlpi și o platformă rigidă. Traseul a fost impus de indisponibilitatea unui traseu mai rapid prin regiunea Suez la momentul respectiv.
Istoria traseului Clipper
Între anii lui 1840 și 1870, navele tunsoare au intrat în prim-plan pentru a facilita comerțul cu ceai și opiu care a fost în plină expansiune la acea dată, dar nu avea mijloace mai rapide de transport al mărfurilor între Europa și Asia. Vasele de tuns au fost de origine engleză, iar majoritatea au fost adunate acolo înainte ca acestea să fie folosite de alte țări, cum ar fi America. Călătoria a fost lungă și periculoasă, trecând prin zone care au avut condiții meteorologice teribile și multe nave au fost distruse în furtuni, în special în jurul unei zone din Capul Horn. Ceaiul ar fi transportat din portul Fuzhou din China spre Londra, o călătorie care a durat foarte mult chiar și cu utilizarea navelor de tuns foarte rapide. Dintre toate rutele utilizate de navele taietoare, ruta Brouwer a fost cea mai preferata de marinari, deoarece era cea mai scurta in comparatie cu alte rute, cum ar fi rutele arabe si portugheze. Traseul Brouwer a fost descoperit de exploratorul Hendrick Brouwer în 1611 și a fost folosit de marinarii din Cape of Good Hope din Africa de Sud pentru Indiile de est olandeze. Britanicii au încercat să-și creeze traseul modelat ca traseul Brouwer, dar sa încheiat în dezastru din cauza lipsei de precizie în determinarea longitudinilor și latitudinilor.
Ruta
Călătoria la ieșire a implicat plecarea navelor care părăsesc Anglia și călătoresc în Oceanul Atlantic spre Ecuator. Apoi, vor continua prin Oceanul Atlantic de Sud, ajutat de vânturile naturale și curenții care trec aproape de Trindade. După acest punct, navele ar întâlni climatul de gheață din sud și riscul de a fi distrus de aisberguri a fost întotdeauna iminent. Singurul motiv pentru care a fost folosit acest traseu a fost faptul că a fost mai rapid decât ruta mai sigură care a fost la nord. Căpitanii navelor de tunsori preferau riscul de a alerga într-un aisberg mai degrabă decât să ajungă la destinațiile lor târziu. Călătoria de întoarcere acasă va continua și mai spre est. Navele care se tranzacționau în Australia, traseul lor urma să înceapă de la Wellington și să treacă prin Strada Cook. Traseul va continua spre sud, unde exista mai mult gheață spre Cape Horn temut, cu vânturile extreme și curenții cuplați cu cicloane sporadice. Navele care au supraviețuit Capului Horn vor continua până în Atlantic, bazându-se pe vânturi și curenți naturali, pentru a se întoarce în Anglia. Călătoria a fost lungă și, de obicei, a acoperit distanțele de aproximativ 14,750 mile într-un singur sens.
Beneficii ale traseului Clipper
Traseul de tăiere a revoluționat comerțul din secolul 19 și a deschis noi terenuri care au condus la descoperirea de noi produse care au fost adăugate la lista de distribuție, ceea ce a creat mai multe oportunități de afaceri atât în Anglia, cât și în țările care au fost pe traseu. Traseul de tăiere a făcut posibilă realizări excelente, cum ar fi construirea navelor. Navele cu tunsori au fost creații minunate, care au fost ulterior folosite ca planuri standard în industria construcțiilor navale.
