Termenul călătorie la prima vedere se referă la prima expediție făcută de o navă după ce a fost testată performanța acesteia. Termenul a fost de asemenea folosit pentru a însemna că o persoană a făcut prima dată ceva. Înainte de călătoria de plecare a unei nave, o sticlă de alcool (de obicei, șampanie) este ruptă peste arcul navei pentru noroc. Istoria asociată călătoriilor de duminică datează din antichitate, cu civilizații antice care au avut ceremonii speciale pentru a-și invoca zeii pentru ai proteja pe călătorii lungi în ocean. Anticii au adus altare în navele lor, iar tradiția a durat mult în Evul Mediu. Cele mai multe nave au călătorii de succes; cu toate acestea, unele au fost tragice, dintre care cele mai faimoase fiind RMS Titanic.
Remarcabile călătorii Maiden
RMS Titanic
RMS Titanic a fost una dintre navele cele mai faimoase din lume nu numai pentru că era cea mai mare navă la momentul finalizării sale, ci și pentru că a întâlnit un sfârșit tragic în timpul călătoriei sale de prima dată. Proprietarii Titanicului au ales să renunțe la ceremonia tradițională de lansare a navelor. Calea de plecare a navei a început în aprilie 10, 1912, sub comanda căpitanului Edward Smith, cu aproximativ 2,224 de la bord. La două zile după lansarea navei în jurul valorii de 11: 40 pm nava a lovit un aisberg pe partea tribordului, care a permis ca apa să intre pe navă. Nava a luat ore 2 și minute 40 pentru a se scufunda complet cu numărul de morți estimat la mai mult de 1,500 persoane. Cele mai multe decese au fost cauzate de faptul că echipajul navei nu a fost pregătit în mod corespunzător pentru un astfel de eveniment și nava nu a avut destule bărci de salvare.
Mohawk-ul
Lansat în iunie 10, 1875, Mohawk a fost deținut de William T. Garner și a fost cel mai mare iaht de curse din vremea de la picioarele 140. Călătoria condamnată a iahtului a început în iulie 20, 1876, în afara Staten Island, cu toată familia Garner la bord. O rafală bruscă violentă a vântului a lovit iahtul, făcându-l să se răstoarne. Accidentul nu avea supraviețuitor, deoarece toți cei de la bord s-au înecat. Iahtul a fost recuperat mai târziu și a fost redenumit Eagre. Eagre a participat la un sondaj de la Nantucket Shoals condus de locotenentul EM Hughes.
Vasa
Vasa a fost construit la comanda regelui Gustav Adolphus ca pilot al regimentului standby. Nava a fost sub comanda căpitanului Sofring Hansson, care a primit comanda pentru a porni în voiajul de plecare a navei în august 10, 1628, de la Alvsnabben. După o călătorie de aproximativ 4,200 picioare spre Tegelviken, apa a început să umple nava de la porturile de arme deschise. Un vânt puternic umplea velele navei și, pentru că era instabil, nu era în stare să se îndrepte singur când era forțat pe partea portului. Treizeci de oameni au murit în ciuda tuturor eforturilor depuse de navele din apropiere. Nava a fost salvată în 1961 și este acum o atracție turistică majoră.
Standarde de siguranță pentru navele actuale
Pentru a preveni o pierdere catastrofică a vieții pe o navă de transport, au fost stabilite cerințe de siguranță stricte. Toate navele trebuie să aibă suficiente bărci de salvare pentru toți oamenii de la bord, iar echipajul se așteaptă să fie pregătit pentru procedurile de evacuare corespunzătoare. Navele de transport sunt certificate numai după ce s-au dovedit că au îndeplinit toate măsurile de siguranță necesare.
